柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在()。 A、外圆表面上部B、外圆表面上部凸缘根部C、外圆表面下部D、外圆表面密封圈处
气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间,即有()的部位。 A、应力B、较高应力C、应力集中D、拉应力
关于气缸盖的裂纹,下列说法不正确的是()。 A、触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹B、冷却腔发生的是机械疲劳裂纹C、裂纹发生在应力集中明显处D、腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响
气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在:A.气缸套内壁上端B.缸套内壁下端C.扫气口附近D.缸套的冷却水表面
偏轨箱形梁疲劳裂纹一般发生在跨中的焊缝及焊缝附近的母材上。因为该部位存在较大的()和应力集中。 A.拉应力B.压应力C.剪应力D.交变应力
活塞冷却侧裂纹主要是由于过大的_______引起的A.热应力B.应力集中C.冷却不良D.机械应力
疲劳裂纹一般都产生在应力集中部位,其方向与受力方向垂直,中间细,两头尖,磁痕浓密清晰。
裂纹发生在焊接后的母材中,它可以造成()是最危险的缺陷。A、强度降低B、刚性降低C、应力集中
淬火裂纹的磁痕特征是:磁痕浓度较高,线状又具多棱角,多发生在试件上应力容易集中的部位。如孔、键及截面尺寸突变的部位。
淬火裂纹的磁痕特征是:磁痕浓度较高,多发生在试件上应力容易集中的部位。如孔、键及截面尺寸突变的部位。
在尖角,缺口和切槽等应力集中部位容易产生的缺陷是()。A、疲劳裂纹B、发纹C、冷隔D、非金属夹杂物
通常气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在()。A、气缸套内壁上端B、气缸套内壁下端C、扫气口附近D、气缸套的冷却水表面
气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在:()A、气缸套内壁上端B、缸套内壁下端C、扫气口附近D、缸套的冷却水表面
铸件在固态收缩过程中,收缩应力超过合金在相应温度下的强度极限,则在应力集中的部位产生冷裂纹。
偏轨箱形梁疲劳裂纹一般发生在跨中的焊缝及焊缝附近的母材上。因为该部位存在较大的()和应力集中。A、拉应力B、压应力C、剪应力D、交变应力
判断题铸件在固态收缩过程中,收缩应力超过合金在相应温度下的强度极限,则在应力集中的部位产生冷裂纹。A对B错
单选题通常气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在()。A气缸套内壁上端B气缸套内壁下端C扫气口附近D气缸套的冷却水表面
单选题气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在()A气缸套内壁上端B缸套内壁下端C扫气口附近D缸套的冷却水表面
单选题裂纹发生在焊接后的母材中,它可以造成()是最危险的缺陷。A强度降低B刚性降低C应力集中
单选题气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间,即有()的部位。A应力B较高应力C应力集中D拉应力
单选题柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在()。A外圆表面上部B外圆表面上部凸缘根部C外圆表面下部D外圆表面密封围处
单选题气缸盖冷却侧裂纹一般多产生在()。Ⅰ.钻孔处;Ⅱ.钻孔之间;Ⅲ.冷却水道筋的根部;Ⅳ.冷却水道底部;Ⅴ.有应力集中处。AⅠ+Ⅲ+ⅣBⅠ+Ⅲ+ⅤCⅡ+Ⅲ+ⅣDⅠ+Ⅲ
判断题淬火裂纹的磁痕特征是:磁痕浓度较高,多发生在试件上应力容易集中的部位。如孔、键及截面尺寸突变的部位。A对B错
单选题活塞冷却侧裂纹主要是由于过大的()引起的。A热应力B应力集中C冷却不良D机械应力
判断题淬火裂纹的磁痕特征是:磁痕浓度较高,线状又具多棱角,多发生在试件上应力容易集中的部位。如孔、键及截面尺寸突变的部位。A对B错
单选题关于汽缸盖的裂纹,下列说法不正确的是()。A触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹B冷却腔发生的是机械疲劳裂纹C裂纹发生在应力集中明显处D腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响