在带传动中用()的方法可以使小带轮包角加大。 A、增大小带轮直径B、减小小带轮直径C、增大大带轮直径D、减小中心距
两带轮中心距越大,小带轮的包角也越大。() 此题为判断题(对,错)。
带传动中,包角越小,打滑的可能性越大,因此规定小带轮的包角为()。
传动比i≠1的带传动,两带轮直径不变,中心距越大,小带轮的包角就越大。() 此题为判断题(对,错)。
单根三角带所能传递的功率主要与以下因素有关( )A.带速、型号、小轮直径B.转速、型号、中心距C.小轮包角、型号、工作情况D.小轮直径、小轮包角、中心距
带传动的中心距与小带轮的直径一定时,若增大传动比,则小带轮包角()。
两带轮的基准直径之差越大,则包角越小,所以两带轮的大小不能相差太大。若包角过小,可采用()、()的方法增大包角
试分析带轮包角、带长、中心距、带轮直径、传动比方面对带传动传动能力的影响。
中心距一定的带传动,小带轮上包角的大小主要由()决定。A、小带轮直径B、大带轮直径C、两带轮直径之和D、两带轮直径之差
带传动的中心距与小带轮的直径一定时,若增大传动比,则小带轮上的包角()。A、减小B、增大C、不变
下列关于带传动的说法中,错误的是()A、小带轮的包角总大于大带轮的包角B、包角是指带与带轮接触弧对应的中心角C、带轮包角越大,摩擦力越大D、两轮的中心距越大,小带轮的包角越大
两带轮直径一定时,减小中心距将引起()。 A、带的弹性滑动加剧;B、小带轮包角减小;C、带的工作噪声增大;D、带传动效率降低。
带传动的中心距与小带轮的直径一定时,若增大传动比,则小带轮上的包角()。A、增大B、不变C、不确定D、减小
带传动设计时限制小带轮的直径不能太小是因为(),大带轮直径不能太大是因为(中心距一定)();V带的截面尺寸越大,则带轮的最小直径应越()。
两带轮直径一定时,减小中心距将引起()A、带的弹性滑动加剧B、带传动效率降低C、带工作噪声增大D、小带轮上的包角减小
增加小带轮包角的方法有()。A、增大中心距B、增加小带轮直径C、加大带速D、减小带速
V带传动中,当带轮直径越小时,轮槽楔角应()。 A、越大B、越小C、和带轮直径无关
中心距一定的带传动,小带轮包角的大小主要由()决定。A、小带轮直径B、大带轮直径C、两带轮直径之和D、两带轮直径之差
单根三角带所能传递的功率主要与以下因素有关()。A、带速、型号、小轮直径B、转速、型号、中心距C、小轮包角、型号、工作情况D、小轮直径、小轮包角、中心距
判断题带轮基准直径相差越大,则小带轮的包角就越大。A对B错
填空题带传动的中心距与小带轮的直径一定时,若增大传动比,则小带轮包角()。
单选题两带轮直径一定时,减小中心距将引起()A带的弹性滑动加剧B带传动效率降低C带工作噪声增大D小带轮上的包角减小
问答题试分析带轮包角、带长、中心距、带轮直径、传动比方面对带传动传动能力的影响。
单选题中心距一定的带传动,小带轮上包角的大小主要由()决定。A小带轮直径B大带轮直径C两带轮直径之和D两带轮直径之差