填空题在车辆牵引力作用下,钢轮与钢轨的弹性变形接触面通常是一个近似()的接触斑。

填空题
在车辆牵引力作用下,钢轮与钢轨的弹性变形接触面通常是一个近似()的接触斑。

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相关考题:

车辆中与钢轨头部的接触面,称为车轮的( )。 A.踏面B.轮缘C.轮座D.轮对

发生剪切变形时,在构件的传力接触面上要产生局部塑性变形,这种变形称为()。 A、弹性变形B、局部塑性变形C、挤压变形D、压缩变形

与圆环形卡环比较,杆形卡环A.弹性好,与基牙接触面积小,推型固位作用弱,对基牙损伤小,稳定作用好于圆环形卡环B.弹性好,与基牙接触面积小,推型固位作用强,对基牙损伤小,稳定作用好于圆环形卡环C.弹性好,与基牙接触面积小,推型固位作用弱,对基牙损伤小,稳定作用不如圆环形卡环D.弹性好,与基牙接触面积小,推型固位作用强,对基牙损伤大,稳定作用不如圆环形卡环E.弹性好,与基牙接触面积小,推型固位作用强,对基牙损伤小,稳作用不如圆环形卡环

钢轮相对钢轨滚动时,接触面是一种干摩擦的粘着状态,当制动或牵引力大于粘着力时会转入完全滑动的摩擦状态。

轮对的主要作用有()。A、传递车辆载荷至轨面B、通过轮对与钢轨的粘着产生牵引力或制动力C、在单元制动机的闸瓦压力作用下,产生摩擦力,使车辆制动D、引导车辆顺利通过曲线,在轨道上安全运行

装夹结构薄弱件时,在夹紧力的作用下,会产生很大的()变形。A、塑性B、弹性C、接触

梁的挠曲线近似微分方程是在()条件下导出的。A、大变形B、小变形C、线弹性D、非线性

机车的撒砂系统是根据机车运行中钢轨与车轮的表面状态,实施撒砂,来改变轮轨接触面的状态,提高粘着牵引力,在牵引工地下,正确动用撒砂,能有效的防止车轮空转。

在钢轮与钢轨的接触面之间存在着切向力。这种切向力称()或()。

()是在轮毂与轮箍之间安置弹性元件的车轮。A、整体辗钢轮B、铸钢轮C、带箍轮D、弹性车轮

机车的撒砂系统是根据机车运行的需要,根据钢轨与车轮的表面状态,实施撒砂,来改变轮轨接触面的状态,提高粘着牵引力,在牵引工地下,正确动用撒砂,能有效的防止()。A、车轮打滑B、车轮空转C、车辆滑行D、机车不能运行

车轮与钢轨接触面称为轮缘。( )

踏面是车轮与钢轨内侧的接触面。

由于切向力的作用,车轮在钢轨上滚动时,车轮和钢轨的粗糙接触面间产生新的弹性变形,接触面间出现微量滑动,即所谓的“()”。

轮对承担车辆全部(),并引导车辆沿钢轨运行,与钢轨相互作用产生黏着牵引力或制动力。A、作用力B、载荷C、重量

在应力水平不高的情况下,地基受到荷载作用所产生的沉降可近似地当作弹性变形,应按()理论计算。A、塑性B、弹性C、弹塑性

在机车车辆的持续重复荷载作用下,轨道会出现垂向、横向的动态弹性变形和残余积累变形,称为轨道不平顺。

多选题轮对的主要作用有()。A传递车辆载荷至轨面B通过轮对与钢轨的粘着产生牵引力或制动力C在单元制动机的闸瓦压力作用下,产生摩擦力,使车辆制动D引导车辆顺利通过曲线,在轨道上安全运行

单选题轮轨蠕滑是指具有弹性的钢质车轮在弹性的钢轨上以一定速度滚动时,在车轮与钢轨的()间产生相对微小滑动。A上方B下方C侧面D接触面

单选题机车的撒砂系统是根据机车运行的需要,根据钢轨与车轮的表面状态,实施撒砂,来改变轮轨接触面的状态,提高粘着牵引力,在牵引工地下,正确动用撒砂,能有效的防止()。A车轮打滑B车轮空转C车辆滑行D机车不能运行

单选题与圆环形卡环比较,杆形卡环(  )。A弹性好,与基牙接触面积小,推型固位作用弱,对基牙损伤小,稳定作用好于圆环形卡环B弹性好,与基牙接触面积小,推型固位作用强,对基牙损伤小,稳定作用好于圆环形卡环C弹性好,与基牙接触面积小,推型固位作用弱,对基牙损伤小,稳定作用不如圆环形卡环D弹性好,与基牙接触面积小,推型固位作用强,对基牙损伤大,稳定作用不如圆环形卡环E弹性好,与基牙接触面积小,推型固位作用强,对基牙损伤小,稳定作用不如圆环形卡环

填空题由于切向力的作用,车轮在钢轨上滚动时,车轮和钢轨的粗糙接触面间产生新的弹性变形,接触面间出现微量滑动,即所谓的“()”。

问答题为什么钢轮钢轨轨道车辆的车轮必须具有轮缘?

填空题在钢轮与钢轨的接触面之间存在着切向力。这种切向力称()或()。

单选题()是在轮毂与轮箍之间安置弹性元件的车轮。A整体辗钢轮B铸钢轮C带箍轮D弹性车轮

单选题轮对承担车辆全部(),并引导车辆沿钢轨运行,与钢轨相互作用产生黏着牵引力或制动力。A作用力B载荷C重量

单选题在车辆牵引力作用下,钢轮与钢轨的弹性变形接触面通常是一个近似()的接触斑。A椭圆B三角形C扇形D波浪形