司机正常回手柄卸载时,柴油机“飞车”的原因是()。 A、调速器升速针阀开度太大B、供油拉杆卡死在供油位C、柴油机欠载D、增压器输入气缸的空气过多
RAD调速器当飞锤离心力与怠速弹簧的弹力相()时,供油齿条保持在一定位置,发动机处于怠速稳 定运转状态.A.同B.一致C.反D.平衡
飞球机械式调速器在工作中，弹簧力总是将供油拉杆向循环供油量（）的方向移动；而离心力总是将供油拉杆向循环供油量（）的方向移动。A、增加；增加B、减少；减少C、增加；减少D、减少；增加
调速手柄置于全负荷位置，从（）开始均匀升高试验台转速，当供油量调节齿杆开始随转速升高而向减油方向移动时，对应的转速即为调速器起作用转速。A、标定转速B、怠速工况C、启动工况D、启动转速
调速手柄置于全负荷位置，从标定转速开始均匀升高试验台转速，当供油量调节齿杆开始随转速（）而向（）方向移动时，对应的转速即为调速器起作用转速。A、降低；减油B、升高；减油C、升高；加油D、降低；加油
当飞球机械式调速器工作中负荷减小时，转速升高，离心力大于弹簧力，供油拉杆向循环供油量（）的方向移动，循环供油量（），转速降低。A、增加；增大B、减少；减小C、增加；减小D、减少；增大
在柴油机工作中，（）由调速器控制，随负荷的变化而自动移动调节供油量。A、柱塞B、凸轮轴C、拉杆D、喷油嘴
柴油机当供油拉杆一定时，在没有加装调速器的情况下，喷油泵每循环供油量受发动机转速的影响。（）
机械式调速器靠飞锤离心力的大小拉动供油拉杆与齿条，故拉动力很大。
调速器不能使柴油机达到全速运转，错误的原因是（）A、喷油泵在“零位”调整时负值过大B、燃油调节杆系间隙过大出现空动现象C、调速器弹簧调节预紧度不够D、调速器飞重的离心力小于弹簧预紧力，限制了柴油机的喷油量
柴油引擎真空调速器当进气歧管之真空减少时，齿杆向减油方向移动.
当司机控制器手柄位置固定后，柴油机转速起伏不定，供油拉杆来回移动，此种现象称为（）。
RAD调速器当飞锤离心力与怠速弹簧的弹力相（）时，供油齿条保持在一定位置，发动机处于怠速稳定运转状态。A、同B、一致C、反D、平衡
柴油机（）都有可能造成发动机“飞车”。A、喷油泵供油拉杆失控B、喷油泵调速器内润滑油过多C、供油提前角过早D、空气滤清器内油面过高E、供油提前角过迟
机械调速器是直接利用飞铁产生的（）与调速弹簧的（）之间的不平衡力去移动油量调节机构来稳定柴油机转速的。A、张力/离心力B、离心力/张力C、重力/弹力D、压力/张力
当柴油机超速时，超速停车装置通过控制拉杆装置将喷油泵齿条拉至（），迫使柴油机停机。A、停油位B、供油位C、中立位
司机正常回手柄卸载时，柴油机“飞车”的原因是（）。A、联合调速器升速针阀开度太大B、供油拉杆卡死在供油位C、增压器输入气缸的空气过多D、柴油机欠载
在柴油机全速调速器中，当离心力大于弹力时，供油拉杆向（）方向移动。
甩缸操作不当，使供油拉杆卡死在供油位时，会造成柴油机（）。
调速器可以在负荷变化的时候，自动地改变供油拉杆的位置调节供油量使柴油机转速基本保持稳定。
柴油机中的调速器能自动根据转速的变化而改变供油量，当转速增大时，供油量应（）
调速器高速试验：当柴油机转速超过额定转速，调速飞块在离心力（）弹簧的压力时，推杆自动调节齿杆向减少供油方向移动。A、小于B、大于C、先小于后大于D、先大于后小于
两速调节器控制与调节发动机怠速和高速是通过离心块所产生的离心力的相互作用来自动控制（）向加油或减油方向的移动。A、预紧弹簧B、调速杠杆C、供油拉杆D、柱塞行程
填空题在柴油机全速调速器中，当离心力大于弹力时，供油拉杆向（）油方向移动。
单选题司机正常用手柄卸载时，柴油机“飞车”的原因是（）A联合调速器升速针阀开度太大B供油拉杆卡死在供油位C柴油机欠载D增压器输入气缸的空气过多
填空题在柴油机全速调速器中，当离心力大于弹力时，供油拉杆向方向（）移动
判断题调速器可以在负荷变化的时候，自动地改变供油拉杆的位置调节供油量使柴油机转速基本保持稳定。A对B错
单选题当柴油机超速时，超速停车装置通过控制拉杆装置将喷油泵齿条拉至（），迫使柴油机停机。A停油位B供油位C中立位