蓄电池实际放电电流较小时(低于10小时放电率),放电终止电压应适当()。 A.低点B.高点C.不需要调整D.不确定
蓄电池实际放电电流较大时(高于1小时放电率),放电终止电压应适当()。 A.低点B.高点C.不需要调整D.不确定
内燃厂车蓄电池与发电机并联工作，当发电机电压高于蓄电池时，蓄电池被充电，反之蓄电池放电给发电机。A对B错
汽车充电指示灯在发电机未启动或低速时（），发电机转速超过1000r／min以上时，充电指示灯（），以表示蓄电池处于（）状态。A、熄灭；点亮；充电B、点亮；熄灭；放电C、点亮；熄灭；充电D、熄灭；点亮；放电
在汽车发动机运转及行驶时，交流发电机向用电设备供电，并向蓄电池（）。
内燃厂车蓄电池与发电机并联工作，当发电机电压高于蓄电池时，蓄电池被充电，反之蓄电池放电供给整个电气系统。
内燃厂车蓄电池与发电机并联工作，当发电机电压高于蓄电池时，蓄电池被充电，反之蓄电池放电给发电机。
汽车正常行驶时，各用电设备所需电能主要由（）提供。A、蓄电池B、发电机C、蓄电池和发电机共同
在汽车仪表系统中，充放电显示的电流表，指针向“+”刻度方向偏转说明（）。A、蓄电池在放电B、蓄电池在充电C、发电机不发电
蓄电池实际放电电流较大时（高于1小时放电率），放电终止电压应适当（）。A、低点B、高点C、不需要调整D、不确定
蓄电池实际放电电流较小时（低于10小时放电率），放电终止电压应适当（）。A、低点B、高点C、不需要调整D、不确定
车辆正常行驶中，出现电流表指示放电，可能是（）的故障。A、发电机B、电压调节器C、蓄电池
蓄电池在汽车上的作用是（）A、起动提供大电压B、起动提供大电流C、储存能量D、汽车正常行驶时协助向外供电E、稳定汽车电系的电压
当汽车硅整流交流发电机与蓄电池并联工作时，不会产生蓄电池向发电机逆放电的现象。
汽车在高速行驶时，因为发电机发电量充足，所以蓄电池停止工作。
由于柴油发动机扭矩曲线比较平缓，在汽车行驶阻力增加时车速下降较快，因此换挡时机应适当提前。
汽车行驶时，红色充电指示灯由亮转灭，说明（）。A、发电机处于他励状态B、发电机处于自励状态C、充电系统有故障D、蓄电池处于放电状态
汽车整流发电机与蓄电池并联，仍会产生（）现象。A、向蓄电池逆流放电B、过充电C、过电压D、尖峰电压
汽车在坏路面行驶时，（）行驶，可改善汽车通过性。A、低速B、中速C、高速D、全速
汽车硅整流发电机在低速运转时的发电，它的磁场由（）供给的。A、剩磁B、蓄电池供电C、自动激磁D、自励供电
单选题蓄电池实际放电电流较小时（低于10小时放电率），放电终止电压应适当（）。A低点B高点C不需要调整D不确定
单选题蓄电池实际放电电流较大时（高于1小时放电率），放电终止电压应适当（）。A低点B高点C不需要调整D不确定
判断题汽车在低温下行驶时，因蓄电池放电较多，故需适当提高发电机电流。A对B错
判断题内燃厂车蓄电池与发电机并联工作，当发电机电压高于蓄电池时，蓄电池被充电，反之蓄电池放电给发电机。A对B错
单选题在汽车仪表系统中，充放电显示的电流表，指针向“+”刻度方向偏转说明（）。A蓄电池在放电B蓄电池在充电C发电机不发电
单选题汽车充电指示灯在发电机未启动或低速时（），发电机转速超过1000r／min以上时，充电指示灯（），以表示蓄电池处于（）状态。A熄灭；点亮；充电B点亮；熄灭；放电C点亮；熄灭；充电
单选题汽车正常行驶时，各用电设备所需电能主要由（）提供。A蓄电池B发电机C蓄电池和发电机共同