小闸在运转位,大闸在制动位时中立电空阀253YV得电,关闭总风遮断阀,防止向制动管()。 A、补风B、充风C、排风
SS9型电力机车紧急阀常用制动位放风阀处于关闭状态。() 此题为判断题(对，错)。
自动制动阀手柄在过充位时,()呈关闭状态 A、重联柱塞阀B、缓解柱塞阀C、放风阀
SS9型电力机车紧急阀常用制动位放风阀处于关闭状态。
大闸放风阀阀口不严会造成：（）。A、大闸前六位凸轮盒下方漏风B、大闸前五位凸轮盒下方漏风C、大闸前二位凸轮盒下方漏风
大闸过充位时放风阀处于：（）。A、开放状态B、关闭状态
DK-1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（）状态。
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，总风→塞门158→电动放风阀电空阀94YV下阀口→电动放风阀94膜板下方，电动放风阀打开。
自阀手柄在过充位时，列车管能得到比规定压力高30～40kPa是由（）来实现的。A、调整阀B、放风阀C、重联柱塞阀D、缓解柱塞阀
电空位操纵，大闸在过充位，会使均衡风缸获得过充压力。
当小闸在运转位，大闸在重联位时，中继阀处于（）状态。
GYK的紧急放风阀为（），关闭GYK电源开关，紧急放风阀失电打开，处于放风状态。打开GYK电源开关，紧急放风阀自动关闭。
GYK控制的紧急放风阀为（）放风。GYK关机时，紧急放风阀处于放风状态。打开GYK电源开关，紧急放风阀自动关闭。
中继阀在制动保压位，由于大闸在保压位时输出电联锁信号，使电控阀得电，总风遮断阀处于（）状态，切断总风向列车管充风的风源通道，列车管发生泄露就得不到补充。A、关闭B、开启C、自然
客货转换阀位于货车位时总风遮断阀在过充位呈开启状态。（）
自阀在过充位时，（）阀处于关闭状态。A、调整阀B、放风阀C、重联柱塞阀D、缓解柱塞阀
填空题当小闸在运转位，大闸在重联位时，中继阀处于（）状态。
判断题SS9型电力机车紧急阀常用制动位放风阀处于关闭状态。A对B错
单选题自阀在过充位时，（）阀处于关闭状态。A调整阀B放风阀C重联柱塞阀D缓解柱塞阀
判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，总风→塞门158→电动放风阀电空阀94YV下阀口→电动放风阀94膜板下方，电动放风阀打开。A对B错
多选题107分配阀缓解塞门156在作本务机车运用时关闭的主要原因是：（）A防止容积室过量减压B便于大闸在过充位时保持机车制动C大闸在运转位时下扎能控制记得单独制动D便于大闸操纵时调整减压量
填空题GYK控制的紧急放风阀为（）放风。GYK关机时，紧急放风阀处于放风状态；打开GYK电源开关，紧急放风阀自动关闭。
填空题GYK的紧急放风阀为（），关闭GYK电源开关，紧急放风阀失电打开，处于放风状态。打开GYK电源开关，紧急放风阀自动关闭。
单选题中继阀在制动保压位，由于大闸在保压位时输出电联锁信号，使电控阀得电，总风遮断阀处于（）状态，切断总风向列车管充风的风源通道，列车管发生泄露就得不到补充。A关闭B开启C自然