单选题航行中的同一艘船,其空船或压载时的风力中心位置比满载时要:()A明显前移B稍微前移C明显后移D稍微后移

单选题
航行中的同一艘船,其空船或压载时的风力中心位置比满载时要:()
A

明显前移

B

稍微前移

C

明显后移

D

稍微后移


参考解析

解析: 暂无解析

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尾机型矿砂船的最大中垂、中拱的总纵弯矩值分别出现在:() A、满载营运状态;满载营运状态B、满载营运状态;压载营运状态C、压载营运状态;压载营运状态D、压载营运状态;满载营运状态

航行中的同一艘船,其空船或压载时的水动力作用中心位置比满载时要()。A.明显前移B.稍微前移C.明显后移D.稍微后移

“风暴压载舱”的位置都是在船中,其目的是为了降低压载航行时()对船舶结构的不利影响。A.中垂B.中拱C.吃水差

船舶大风浪中航行,空船应进行适当的压载,以提高船舶抗风浪的能力和改善船舶的性能。( ) 此题为判断题(对,错)。

船舶航行中,无外界影响时,满载时比空载时冲程大。此题为判断题(对,错)。

某海船满载排水量为25000吨,空船排水量为7500吨,航速为20海里/小时,船舶常数为200吨,预计由甲港开往乙港,航程为3000海里。该船航行中消耗燃料30吨/天,淡水10吨/天;停泊时消耗燃料15吨/天,淡水8吨/天;食品消耗为1吨/天。另加3天时间的安全系数(其中航行安全系数2天,等待供应时间1天)。关于该船舶空船排水量、满载排水量、实际排水量的说法,正确的有( )A.满载排水量通常是指夏季满载吃水的排水量B.空船排水量等于空船时的重量,是船舶最小限度的重量C.实际排水量可能等于空船排水量,也可能小于空船排水量D.实际排水量可分为航次实际排水量和空船实际排水量E.实际排水量可能等于满载排水量,也可能小于满载排水量

倾斜试验应尽可能在()排水量下进行。A、满载B、实载C、空载D、空船

对一艘船舶来说,下列排序正确的是()A、空载排水量空船排水量压载排水量满载排水量B、空载排水量空船排水量满载排水量压载排水量C、空船排水量空载排水量满载排水量压载排水量D、空船排水量空载排水量压载排水量满载排水量

风对船舶航行的影响与下列哪些因素有关:()。 ①船舶受风面积; ②风动力中心位置; ③干舷与吃水比; ④风力或风级; ⑤风舷角; ⑥航向; ⑦航速; ⑧船舶运动坐标。A、①②③④⑤⑥⑦B、①②③④⑤⑥⑦⑧C、①②③④⑤⑦D、①②④⑤⑦

风对船舶航行的影响与下列哪些因素的关().①船舶受风面积②风动力中心位置③干舷与吃水比④风力或风级⑤风舷角⑥航向⑦航速⑧船舶运动坐标A、①②③④⑤⑥⑦B、①②③④⑤⑥⑦⑧C、①②③④⑤⑦D、①②④⑤⑦

单选题尾机型矿砂船的最大中垂、中拱的总纵弯矩值分别出现在()。A满载营运状态;满载营运状态B满载营运状态;压载营运状态C压载营运状态;压载营运状态D压载营运状态;满载营运状态

单选题船舶空船压载后的吃水,冬季航行时因风浪较大,应使其达到夏季满载吃水的()以上。A55%B50%C45%D40%

单选题当船舶在航行中稳性不足尚未满载时,可以采取以下()措施。A向双层底压载舱内注满压载水B将现有双层底压载水舱排空C用船吊将二层舱的货物移至底舱DA、C均可

单选题某轮船长150m,根据IMO及我国的要求,其空船压载航行时的最小平均吃水dM为()m。A2.16B3.75C3.80D5.00

单选题某轮船长150m,根据IMO及我国要求,其空船压载航行时的最小平均吃水为()m。A2.16B3.75C3.80D5.00

单选题某轮船长150m,根据IMO及我国的要求,其空船压载航行时的最小首吃水dF为()m。A2.16B3.75C3.80D5.00

单选题下列关于影响船舶航向稳定性的因素描述错误的是()?A船舶的方形系数小,航向稳定性好B船体水线下侧面积在船尾分布较多的船舶,航向稳定性差C对于同一艘船舶,提高船速,航向稳定性好D船舶满载时与轻载时相比较,航向稳定性满载时比轻载时差

单选题船体发生扭转变形的时机是()。 Ⅰ船舶斜浪航行时; Ⅱ中拱、中垂时; Ⅲ首尾装载对中心线左右不对称时; Ⅳ空船航行时。AⅠ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣBⅡ、ⅢCⅠ、ⅢDⅡ、Ⅲ、Ⅳ

单选题空船压载量冬季为夏季满载排水量的()。A50%B51%C52%D53%

单选题尾机船最严重的中拱变形发生在()。A半载航行B空船压载航行C中船满载航行D尾船满载航行

单选题船舶测速时通常需测定()下的主机使用()转速时相应的船速。A满载状态;前进三B满载、合理压载等常用吃水条件;前进三C满载状态;前进一、前进二、前进三D满载、合理压载等常用吃水条件,前进一、前进二、前进三

单选题同一条船舶空船或压载时,其风动力中心位置比满载要()A明显后移B稍有后移C明显靠前D稍微靠前

单选题水动力作用中心与船舶载态的关系是()。A对同一船舶而言,水动力作用中心与船舶载态无关B对同一船舶而言,船舶满载时的水动力中心要比压载时明显前移C对同一船舶而言,船舶满载时的水动力中心要比空载时明显前移D对同一船舶而言,船舶空载或压载时的水动力中心要比满载时明显后移

单选题机舱位于中后的杂货船,压载航行时处于()状态,但其弯矩比中机船压载状态()。A中垂;大B中垂;小C中拱;大D中拱;小

多选题国内某船厂采用同一套经船检机构批准的图纸建造2艘国内航行的同型散货船,第一艘船安放龙骨的时间为2011年10月3日,建造完工后已进行倾斜试验,对于第二艘船的倾斜试验,以下说法正确的是:()A只需进行空船重量检验,无论结果怎样都不必进行倾斜试验B经空船重量检验后,无论结果怎样都应进行倾斜试验C进行空船重量检验后,与第一艘船的空船排水量进行比较,如偏差超过2%时,应进行倾斜试验D进行空船重量检验后,与第一艘船的空船重心纵向位置进行比较,如偏差超过0.01L(L为船舶垂线间长)时,应进行倾斜试验

单选题风对船舶航行的影响与下列哪些因素的关().①船舶受风面积②风动力中心位置③干舷与吃水比④风力或风级⑤风舷角⑥航向⑦航速⑧船舶运动坐标A①②③④⑤⑥⑦B①②③④⑤⑥⑦⑧C①②③④⑤⑦D①②④⑤⑦

单选题风力作用中心与船舶载态的关系是()。A对同一船舶而言,风力作用中心与船舶载态无关B对同一船舶而言,船舶满载时的风力中心要比压载时明显前移C对同一船舶而言,船舶满载时的风力中心要比空载时明显前移D对同一船舶而言,船舶空载或压载时的风力中心要比满载时明显前移