汽油机空燃比反馈控制的目的是,将空燃比控制在()。 A.1.0B.14.3C.14.7D.15.7
电喷发动机在所有的工况下，均保持理想的空燃比控制。此题为判断题(对，错)。
当发动机在高转速运行即汽车高速行驶时，电喷汽油机把空燃比设定在（）附近。
电控喷射发动机汽车在不同地区行驶时压力或外界环境温度变化引起的空气密度变化，可进行适量空燃比修正。
安装在发动机排气管上的（）把信号送给微机，使其对（）进行修正，使可燃混合气空燃比始终稳定在理论混合比附近。
只有发动机在理论空燃比附近运行时，三元催化转化器的效果最佳。
决定汽油机废气中的CO浓度的一般是（）A、空燃比B、压缩比C、点火提前角D、发动机功率
电喷发动机理想的空燃比为（）A、12：1B、17.7：1C、15：1
发动机在所有工况下都进行理论空燃比的反馈控制，以便把空燃比控制在14.7附近。
如何将空燃比控制在14.7：1附近？是否发动机所有工况都控制？
利用三元催化净化器可净化发动机的尾气排放，其最佳净化效率对应进入发动机混合气为（）区域。A、经济空燃比B、功率空燃比C、理想空燃比D、较稀空燃比
在发动机开环控制过程中，ECU只是根据转速，进气量，进气压力，温度等信号确定喷油量，即（）。A、理论混合气空燃比B、实际混合气空燃比C、控制混合气空燃比D、反映混合气空燃比
电喷发动机的氧传感器是检测所排气体中氧含量，并向ECU输入空燃比的反馈信号，实现喷油量的（）。
三元催化反应器要求把空燃比精确控制在理论空燃比附近才能实现CO、HC、NO高效率净。
汽车匀速行驶时，电喷发动机在中等负荷下匀速运转，电控装置对混合气空燃比的控制是（）A、开环控制B、闭环控制C、自适应控制D、学习控制
采用EGR控制的汽油机，空燃比（）。A、增大B、减小C、保持不变D、因发动机而异
电喷发动机在所有的工况下，均保持理想的空燃比控制。
电喷发动机起动时将油门踏到底，此时电喷系统会（）。A、加大喷油量以保证空燃比B、保持正常起动的喷油量C、自动断油
点燃式发动机汽车采用三元催化转化器时的空燃比应精确地保持在（）附近较狭窄的范围内，超出这个范围，催化转化器的综合效率就（）。
单选题决定汽油机废气中的CO浓度的一般是（）A空燃比B压缩比C点火提前角D发动机功率
填空题在空燃比α=16时，汽油机的（）排放量最大。
填空题安装在发动机排气管上的（）把信号送给微机，使其对（）进行修正，使可燃混合气空燃比始终稳定在理论混合比附近。
判断题发动机在所有工况下都进行理论空燃比的反馈控制，以便把空燃比控制在14.7附近。A对B错
填空题点燃式发动机汽车采用三元催化转化器时的空燃比应精确地保持在（）附近较狭窄的范围内，超出这个范围，催化转化器的综合效率就（）。
多选题按其组成和对发动机性能的影响有（）。A理论空燃比B经济空燃比C功率空燃比D实际空燃比