安装在发动机排气管上的()把信号送给微机,使其对()进行修正,使可燃混合气空燃比始终稳定在理论混合比附近。

安装在发动机排气管上的()把信号送给微机,使其对()进行修正,使可燃混合气空燃比始终稳定在理论混合比附近。


相关考题:

一般爆震传感器不安装在()位置。 A、进气歧管上B、排气管上C、发动机缸体上D、油底壳处

利用排气余热的吸收式制冷装置的发生器应安装在(),是利用()的余热,可以更完善的利用排气余热。 A、废气锅炉蒸汽出口管上/蒸汽B、废气锅炉出口的排气管端/发动机排气C、进废气锅炉前排气分支管路上/发动机排气D、副机排气管上/副机排气

电预热网安装在排气歧管上。

在微机控制电子点火系统中,发动机在怠速工况下使用空调时,微机在降低发动机转速的同时,也对点火提前角进行修正

电子悬架系统转向盘转角传感器安装在()上。通过转向盘的转角信号间接地把汽车转向程度(快慢、大小)的信息送给微机。A、转向盘B、转向柱C、横拉杆D、直拉杆

发动机冷却液温度传感器信号输送给发动机控制模块,作为()、()、()和()的主要修正信号。

发动机起动后,在达到正常工作温度之前,ECU根据()信号对喷油时间进行修正。

冷却液温度传感器通常称为水温传感器,安装在发动机冷却液出水管上,其功用是检测发动机冷却液的温度,并将温度信号转为电信号传送给ECU。ECU根据发动机的温度信号修正()和点火时间,使发动机工况处于最佳状态运行。A、喷油时间B、喷油量C、喷油速度

爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给(),ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正,使点火提前角保持最佳。A、ECUB、爆震传感器C、氧传感器

微机监测模入量输入板将采样转换单元出来的电压信号送给CPU板进行()转换。

ECU根据()信号,对喷油时间进行修正,实现空燃比反馈控制(闭环控制),使发动机得到最佳浓度的混合气

氧传感器安装在发动机进气管上。

微机控制电子点火系中()用来测量发动机的进气温度,微机可根据此信号对点提前角进行修正A、进气压力传感器B、空气流量传感器C、冷却水温传感器D、进气温度传感器

爆震传感器安装在发动机的()。A、进气歧管上B、缸体上C、排气管上

温度传感器用来检查发动机冷却液温度、进气温度和排气温度,作为燃油喷射及点火正时的()。A、修正信号B、主控信号C、反馈信号D、以上都正确

对使用装在发动机排气管上的加温套作为热源的飞机,应当()A、在每次发动机翻修期间,更换排气管和加温套B、进行定期的一氧化碳探测试验C、所有排气附件必须定期拆卸,并用磁力探伤法确定它们的状态D、在100小时定检时更换排气管

压力变送器安装在取样管上部较高位置时,其零点()。A、采用正修正B、采用负修正C、不需修正D、正负都要修正

判断题微机控制的电子点火系统中,发动机转速和电源电压发生变化时,必须对通电时间进行修正。()A对B错

单选题利用排气余热的吸收式制冷装置的发生器应安装在(),是利用()的余热,可以更完善的利用排气余热。A废气锅炉蒸汽出口管上/蒸汽B废气锅炉出口的排气管端/发动机排气C进废气锅炉前排气分支管路上/发动机排气D副机排气管上/副机排气

判断题柴油机发动机进排气歧管常安装在发动机同侧。A对B错

填空题安装在发动机排气管上的()把信号送给微机,使其对()进行修正,使可燃混合气空燃比始终稳定在理论混合比附近。

填空题微机监测模入量输入板将采样转换单元出来的电压信号送给CPU板进行()转换。

单选题一般爆震传感器安装在()位置。A进气歧管上B排气管上C发动机缸体上D油底壳处

填空题ECU根据()信号,对喷油时间进行修正,实现空燃比反馈控制(闭环控制),使发动机得到最佳浓度的混合气

判断题氧传感器安装在发动机进气管上。A对B错

单选题发动机空气质量传感器安装在()A节气门前方B节气门后方C进气歧管上D排气管上

判断题在开环控制系统中增加一个氧传感器,监测排气中氧的含量,并将该信号输送给ECU,随时修正喷入发动机的汽油量,维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小,而不再根据其他输入信号进行控制,这种控制系统称为闭环控系统,这种控制方式又称为反馈控制。A对B错