受电弓滑板平面与定位线夹螺栓轴线的临界夹角为()。
CRH动车组一、二级修受电弓碳滑板磨耗后高度为≥3mm。受电弓两滑板的高度差为≤3mm。( )
裂缝导致滑板漏气，受电弓无法正常升起(ADD紧急降弓装置作用)，必须更换碳滑板( )。
钢铝接触线与受电弓滑板磨耗的工作面为钢。此题为判断题(对，错)。
受电弓升弓时，压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊，升起受电弓，使受电弓滑板与接触网接触，将电流从接触网上引入机车，供车内的电气设备使用。
接触线的磨耗与（ ）因素有关。A、接触悬挂状态B、电力机车受电弓的运行方式C、电力机车受电弓的取流状态D、受电弓的滑板硬度
DSA200受电弓减振器有效地吸收机车高速运行时产生的冲击和振动，保证受电弓滑板与接触导线可靠工作。
国内电力机车受电弓滑板不使用的材料是（）。A、钢滑板B、碳滑板C、粉末冶金滑板
当受电弓滑板破裂或磨损到极限引起受电弓气路泄露时，ADD自动降弓系统保证受电弓迅速有效的降下，避免受电弓与接触网之间的进一步破坏
成都地铁电客车受电弓滑板的工作宽度为1150mm。
普通吊弦脱落可能造成什么后果（）A、吊弦烧坏B、吊弦线夹打弓C、将受电弓滑板打坏D、变电所跳闸
受电弓滑板与定位线夹之间的夹角必须小于（），以避免受电弓滑板与线夹螺栓头相接触。A、10°B、20°C、25°D、15°
DSA200受电弓滑板中有风道，如果滑板磨损至极限或（）时，（）发生作用，受电弓会迅速自动降下，防止弓网事故的扩大。
神华八轴交流机车为了避免接触网线和受电弓滑板到了最小磨耗极限后继续过度的磨耗，受电弓配备了（）装置。A、滑板护板B、框架C、自动降弓
受电弓两碳滑板条厚度差为2mm时，不需要更换碳滑板。
接触线中部位置有两个沟槽，用以固定吊弦线夹、定位线夹、电连接线夹等零部件，沟槽的下部为与受电弓接触部分，其底面称为（）。
拉出值是指定位点处（）之间的距离。A、接触线与线路中心B、接触线与电力机车受电弓滑板中心C、线路中心与电力机车受电弓滑板中心D、接触线与外轨内侧
多选题普通吊弦脱落可能造成什么后果（）A吊弦烧坏B吊弦线夹打弓C将受电弓滑板打坏D变电所跳闸
填空题接触线中部位置有两个沟槽，用以固定吊弦线夹、定位线夹、电连接线夹等零部件，沟槽的下部为与受电弓接触部分，其底面称为（）。
填空题DSA200受电弓滑板中有风道，如果滑板磨损至极限或（）时，（）发生作用，受电弓会迅速自动降下，防止弓网事故的扩大。
判断题当受电弓滑板破裂或磨损到极限引起受电弓气路泄露时，ADD自动降弓系统保证受电弓迅速有效的降下，避免受电弓与接触网之间的进一步破坏A对B错
单选题受电弓滑板与定位线夹之间的夹角必须小于（），以避免受电弓滑板与线夹螺栓头相接触。A10°B20°C25°D15°
多选题接触线的磨耗与（ ）因素有关。A接触悬挂状态B电力机车受电弓的运行方式C电力机车受电弓的取流状态D受电弓的滑板硬度