判断题轴身中心线距离两个轮箍内侧面的距离的偏差过大时,易造成轮缘的垂直磨耗。A对B错

判断题
轴身中心线距离两个轮箍内侧面的距离的偏差过大时,易造成轮缘的垂直磨耗。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

临修时,轮缘内侧缺损轮缘垂直磨耗大于()轮轴须更换。 A.15mmB.25mmC.30mmD.10mm

车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧距离为( ) mm处测量得来得。

下列选项中,车辆轮对基本限度叙述正确的有(  )。A.车辆轮对内侧距离为(1353±3)mmB.车轮厚度:客车≥25ram,货车≥23ramC.车轮轮缘厚度≥28ramD.车轮轮缘垂直磨耗高度≤15mmE.车轮踏面圆周磨耗深度≥8mm

相邻两轴中心线互为倾斜的程度称为(),通常用()表示.A、曲折/法兰外圆表面的偏差B、偏移/法兰外圆表面的偏差C、曲折/法兰平面间的对向距离差(开口差)D、偏移/法兰平面间的对向距离差(开口差)

车钩中心线高度空车时车钩中心线至轨面的垂直距离。

轮缘磨耗超限后的危害是()。A、使车轮通过道岔时易爬上尖轨B、增加其与钢轨内侧面的摩擦系数C、降低车钩高度,造成列车分离D、加剧车轮的踏面磨耗

杯形基础内杯底距基础面的距离为1500mm;基础垂直于线路方向的中心线与线路中心线垂直,偏差不大于()。A、1°B、2°C、3°D、5°

齿轮箱与轮箍内侧面距离上下偏差不大于()mm。

更换轮箍时,轴身中心线距离两个轮箍内侧面的距离的最大差是()。A、2mmB、3mmC、4mm

固定轴距过大时有以下害处: 1.车辆在曲线半径小的线路上运行时,外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面,容易扩大轨间距离;并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。 2.轮缘容易挤到轨面上,当轮缘有缺陷时,更容易造成脱轨事故。

轮缘垂直磨耗超限易造成轮缘裂纹、缺损。

运用车轮箍轮缘垂直磨耗最大不得超过()。A、15mmB、18mmC、20mm

轴身中心线距离两个轮箍内侧面的距离的偏差过大时,易造成轮缘的垂直磨耗。

轮箍轮缘的垂直磨耗不得超过()mm。

轮缘磨耗超限后的危害是()。A、使车轮通过道岔时易爬上尖轨B、增加其与钢轨内侧面的摩擦系数C、降低车钩高度,造成列车分离D、增加轮对左右摇动

下列关于车钩高度的说法中正确的是()。A、空车时,车钩中心线至轨面的垂直距离B、重车时,车钩中心线至轨面的垂直距离C、空车时,车钩顶至轨面的垂直距离D、重车时,车钩底面至轨面的垂直距离

影响踏面与钢轨安全搭载量的主要原因有()。A、轮背内侧距离B、轮缘厚度磨耗C、曲线外侧钢轨头内侧面磨耗D、轨枕弯曲扩充轨距

轮缘顶点与轮缘内侧面的水平距离是()。A、16 mmB、15 mmC、14 mmD、13 mm

判断题轮缘垂直磨耗超限易造成轮缘裂纹、缺损。A对B错

填空题轮箍轮缘的垂直磨耗不得超过()mm。

判断题固定轴距过大时有以下害处: 1.车辆在曲线半径小的线路上运行时,外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面,容易扩大轨间距离;并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。 2.轮缘容易挤到轨面上,当轮缘有缺陷时,更容易造成脱轨事故。A对B错

单选题轮缘磨耗超限后的危害是()。A使车轮通过道岔时易爬上尖轨B增加其与钢轨内侧面的摩擦系数C降低车钩高度,造成列车分离D加剧车轮的踏面磨耗

单选题更换轮箍时,轴身中心线距离两个轮箍内侧面的距离的最大差是()。A2mmB3mmC4mm

填空题齿轮箱与轮箍内侧面距离上下偏差不大于()mm。

多选题影响踏面与钢轨安全搭载量的主要原因有()。A轮背内侧距离B轮缘厚度磨耗C曲线外侧钢轨头内侧面磨耗D轨枕弯曲扩充轨距

单选题运用车轮箍轮缘垂直磨耗最大不得超过()。A15mmB18mmC20mm

单选题下列关于车钩高度的说法中正确的是()。A空车时,车钩中心线至轨面的垂直距离B重车时,车钩中心线至轨面的垂直距离C空车时,车钩顶至轨面的垂直距离D重车时,车钩底面至轨面的垂直距离