6502型电气集中设备，列车及调车进路应设有（）。A、进路锁闭B、接近锁闭C、人工锁闭D、单操锁闭
联锁设备应能实现（）区段锁闭及人工锁闭，并应能实现单独操纵和进路选动。影响行车效率的联动道岔宜采用同时启动方式。A、区间锁闭B、进路锁闭C、自动锁闭D、半自动锁闭
道岔闭锁方式有以下几种方式：（）A、ATS的进路锁闭B、单锁/人工预留锁闭C、钩锁器锁闭D、道岔联动锁闭
道岔闭锁方式有以下几种方式：ATS的进路锁闭、单锁/人工预留锁闭、钩锁器锁闭。
列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后，引导信号关闭，进路处于（）状态。A、解锁B、锁闭C、半解锁D、半锁闭
（）时需使用人解方式解锁进路。A、取消处于接近锁闭状态的进路B、取消未处于接近锁闭状态的进路C、取消故障进路D、取消自动进路状态
列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后，行车值班员采用（）方式取消该进路。（考点范围：引导进路锁闭的注意事项）A、正常取消进路B、区段解锁C、一分人工解锁D、紧急关闭复原
列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后，引导信号关闭，（）进路处于锁闭状态。（考点范围：引导进路锁闭的操作及取消程序）A、信号B、始端C、终端D、进路
引导进路锁闭方式开放引导信号时，应将故障区段内的道岔单锁。（考点范围：引导进路锁闭的操作及取消程序）
计算机联锁车站，使用引导总锁闭方式锁闭进路时，屏幕上会有（）的“引导总锁”显示。A、红色闪光B、白色闪光C、红色D、白色
当道岔失去表示时，可采用（）方式引导接车。A、引导总锁闭B、引导进路锁闭C、排列调车进路D、排列列车进路
计算机联锁遇接发列车需使用“单锁”方式进行锁闭进路时，应以“（）”方式锁闭进路，以确保行车安全。A、单封B、戴帽C、封锁D、单锁
使用手信号引导接车时，优先采用（）的方式准备进路。A、单独锁闭B、调车进路锁闭C、引导总锁闭D、现场加锁
计算机联锁车站，使用引导总锁闭方式锁闭进路接入列车后，采用点压（）按钮的方法取消引导总锁闭。A、总取消+引导B、总取消+引导总锁闭C、总人解+引导D、总人解+引导总锁闭
当轨道电路发生故障时，可采用（）方式引导接车。A、引导总锁闭B、引导进路锁闭C、排列调车进路D、排列列车进路
道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路需扳动该道岔时，应将该道岔开通列车进路并按规定（）后方可上述规定办理接发列车。A、加锁B、紧固C、单独锁闭D、调车进路锁闭
ADX计算机联锁系统进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为（）A、区段锁闭B、故障锁闭C、进路锁闭D、引导总锁闭
单选题计算机联锁遇接发列车需使用“单锁”方式进行锁闭进路时，应以“（）”方式锁闭进路，以确保行车安全。A单封B戴帽C封锁D单锁
单选题（）时需使用人解方式解锁进路。A取消处于接近锁闭状态的进路B取消未处于接近锁闭状态的进路C取消故障进路D取消自动进路状态
单选题ADX计算机联锁系统进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为（）A区段锁闭B故障锁闭C进路锁闭D引导总锁闭
单选题列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后，引导信号关闭，进路处于（）状态。A解锁B锁闭C半解锁D半锁闭
判断题道岔闭锁方式有以下几种方式：ATS的进路锁闭、单锁/人工预留锁闭、钩锁器锁闭。A对B错
多选题6502型电气集中设备，列车及调车进路应设有（）。A进路锁闭B接近锁闭C人工锁闭D单操锁闭
单选题计算机联锁设备，因某一区段故障，接车进路锁闭转为引导信号方式，列车到达股道后取消引导锁闭的操作解锁方式为（）。A总人解+输入口令+列车信号始端按钮B总取消+列车信号始端按钮，再按“区故解”方式解除进路锁C按“区故解”方式解除进路锁D总人解+输入口令+列车信号始端按钮，再按“区故解”方式解除进路锁
单选题联锁设备应能实现（）区段锁闭及人工锁闭，并应能实现单独操纵和进路选动。影响行车效率的联动道岔宜采用同时启动方式。A区间锁闭B进路锁闭C自动锁闭D半自动锁闭
多选题道岔闭锁方式有以下几种方式：（）AATS的进路锁闭B单锁/人工预留锁闭C钩锁器锁闭D道岔联动锁闭
多选题道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路需扳动该道岔时，应将该道岔开通列车进路并按规定（）后方可上述规定办理接发列车。A加锁B紧固C单独锁闭D调车进路锁闭
单选题列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后，引导信号关闭，（）进路处于锁闭状态。（考点范围：引导进路锁闭的操作及取消程序）A信号B始端C终端D进路