判断题LKJ在通常工作状态不具备站内无电码化股道通过或发车控制功能。A对B错

判断题
LKJ在通常工作状态不具备站内无电码化股道通过或发车控制功能。
A

B


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ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围是()。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段

ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围()。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段

为确保防“两冒”可靠实施,LKJ通常工作状态不具备站内靠标停车的功能。

LKJ在通常工作状态具备停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车控制功能。

电码化按实施范围可分为:股道电码化和接发车进路电码化。

LKJ在通常工作状态不可使用绿色许可证行车控制功能。

LKJ通常工作状态具备引导进站、特定引导进站控制功能。

LKJ在通常工作状态可根据需要通过设定取消紧急制动控制功能。

LKJ在通常工作状态具备临时限速控制功能。

车站股道电码化是指:车站内到发线的股道及正线实施的电码化。

车站股道电码化应满足:经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有()区段、经道岔侧向的接车进路中的()区段,应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下,入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。

LKJ在通常工作状态不具备站内无电码化股道通过或发车控制功能。

车站股道电码化设备的主要任务是保证机车信号在站内正线上能够连续显示地面信号信息,在站内到发线的股道上能够显示地面信号信息。

《信号维护规则》中规定车站内哪些进路和区段应实施股道电码化?

LKJ通常工作状态具备货车站内特殊前行控制功能。

站内正线轨道电路电码化闭环检测可分为哪几个发码区()。A、咽喉区接车进路B、股道C、发车进路D、调车进路

LKJ在通常工作状态不具备按照地面应答器信息控制列车运行功能。

判断题LKJ在通常工作状态可根据需要通过设定取消紧急制动控制功能。A对B错

判断题车站股道电码化是指:车站内到发线的股道及正线实施的电码化。A对B错

多选题站内正线轨道电路电码化闭环检测可分为哪几个发码区()。A咽喉区接车进路B股道C发车进路D调车进路

填空题车站股道电码化应满足:经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有()区段、经道岔侧向的接车进路中的()区段,应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下,入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。

判断题为确保防“两冒”可靠实施,LKJ通常工作状态不具备站内靠标停车的功能。A对B错

判断题LKJ在通常工作状态具备临时限速控制功能。A对B错

判断题LKJ通常工作状态具备货车站内特殊前行控制功能。A对B错

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