为确保防“两冒”可靠实施,LKJ通常工作状态不具备站内靠标停车的功能。

为确保防“两冒”可靠实施,LKJ通常工作状态不具备站内靠标停车的功能。


相关考题:

LKJ“特殊前行”控制模式是指需要操纵列车越过LKJ停车控制模式关闭点,方能使货运列车在站内停车后()的一种控制模式。 A、尾部进站B、尾部过岔C、尾部过标D、前部对表

当参数设定有效后,按压[开车]键进入通常工作状态时,则LKJ记录事件“开车对标”。

20km/h限速工作状态可按LKJ的人工股道选择及靠标运行功能。

在自动闭塞区间,机车信号发生故障时,机车司机应立即停车。接到继续运行至前方站内停车的调度命令后,应将LKJ转为()。A、降级工作状态B、调车工作状态C、非本务工作状态D、20km/h限速工作状态

站内停车靠标时如何解锁?

货物列车在站内停车后,列车前部必须越过LKJ停车控制曲线关闭点尾部才能过标时,可向列车调度员申请使用LKJ()功能。A、特殊前行B、绿色许可证C、路票D、20km/h限速模式

20km/h限速工作状态按()信息监控列车运行。A、机车速度B、机车信号C、人工股道选择D、站内靠标停车

LKJ是如何监控列车在站内停车的?

临时使用电话闭塞法行车,须在站内停车状态下方可将LKJ进行“()”模式。

开车对标是在规定地点通过人工操作或对特定信息的识别而使LKJ从降级工作态进入到()。A、调车工作状态B、通常工作状态C、监控工作状态D、非本务工作状态

LKJ在通常工作状态不具备站内无电码化股道通过或发车控制功能。

客车靠标停车困难的车站和股道,列车在站内停车采用怎样控制方式?

LKJ-93型监控装置站内距出站信号机200m内制动停车后,如接近于信号机停车时,可在缓解后列车管充满风后以不超过20km/h靠标停车。

为防止列车冒进信号,货物列车站内停车严禁使用LKJ调车工作状态拉标;申请特殊前行距离须预留()m的安全距离,必须进入距出站(进路)信号机15m之内时,应向车站申请开放调车信号。A、10B、15C、40D、100

LKJ通常工作状态具备货车站内特殊前行控制功能。

LKJ在通常工作状态不具备按照地面应答器信息控制列车运行功能。

判断题LKJ-93型监控装置站内距出站信号机200m内制动停车后,如接近于信号机停车时,可在缓解后列车管充满风后以不超过20km/h靠标停车。A对B错

判断题为确保防“两冒”可靠实施,LKJ通常工作状态不具备站内靠标停车的功能。A对B错

判断题LKJ通常工作状态具备货车站内特殊前行控制功能。A对B错

单选题20km/h限速工作状态按()信息监控列车运行。A机车速度B机车信号C人工股道选择D站内靠标停车

判断题LKJ在通常工作状态不具备按照地面应答器信息控制列车运行功能。A对B错

填空题临时使用电话闭塞法行车,须在站内停车状态下方可将LKJ进行“()”模式。

单选题在自动闭塞区间,机车信号发生故障时,机车司机应立即停车。接到继续运行至前方站内停车的调度命令后,应将LKJ转为()。A降级工作状态B调车工作状态C非本务工作状态D20km/h限速工作状态

问答题客车靠标停车困难的车站和股道,列车在站内停车采用怎样控制方式?

判断题LKJ在通常工作状态不具备站内无电码化股道通过或发车控制功能。A对B错

判断题20km/h限速工作状态可按LKJ的人工股道选择及靠标运行功能。A对B错

问答题站内停车靠标时如何解锁?