多选题铁路隧道围岩的特性主要包括( )。A岩石组成B节理发育程度C岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度D结构面特征和完整状态及软弱面情况E开挖后的稳定状态
多选题
铁路隧道围岩的特性主要包括( )。
A
岩石组成
B
节理发育程度
C
岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度
D
结构面特征和完整状态及软弱面情况
E
开挖后的稳定状态
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围岩分类是工程地质分析中的一种重要的综合评价方法。该方法以岩石强度、岩体完整程度、结构面状态、地下水及主要结构面产状5个因素评分的总和为基本判据，以( )为限定判据。A.单轴抗压强度B.围岩最大主应力C.围岩强度应力比D.岩体完整性系数
关于围岩强度应力比的定义，下列说法正确的是( )。A.可用岩石饱和单轴抗压强度和岩体完整系数之积与围岩最大主应力之比计算B.可用岩石天然单轴抗压强度和岩体完整系数之积与围岩最小主应力之比计算C.可用岩石饱和单轴抗压强度和岩体完整系数之积与围岩最小主应力之比计算D.可用岩石干单轴抗压强度和岩体完整系数之积与围岩最大主应力之比计算
某抽水蓄能电站地下厂房，埋深320m，厂房轴线走向为N35°E；岩性主要是混合花岗岩，局部发育有玢岩岩脉，岩石容重为27kN/m3，岩石完整，饱和单轴抗压强度为85MPa，岩体的完整性系数为0.80；经开挖发现，地下厂房无渗水现象，顶拱和边墙基本处于干燥状态；节理不发育，多闭合，节理面起伏粗糙，主要结构面走向为N55°E，倾向NW，倾角30°，节理面延伸不长，大多小于3m。试计算边墙围岩总评分T和围岩强度应力比S分别为( )。A.87、7.9B.65、9.1C.97、5.1D.45.5、6.3
某隧道开挖面揭示岩层为硬质岩石，受地质构造影响很严重，节理很发育，层状软弱面（或夹层）已基本被破坏。结构特征和完整状态为呈碎石状压碎结构，挖开后的稳定状态为拱部无支护时可产生较大塌方，侧壁有时失去稳定。根据这些特性，该围可判定为哪类（）A、Ⅱ类B、Ⅲ类C、Ⅳ类
单选题某铁路隧道围岩岩体纵波速度为2.4km/s，岩石纵波速度为3.4km/s，岩石单轴饱和抗压强度为46.0MPa，隧道中围岩处于干燥状态，围岩应力状态为极高应力，隧道埋深较大，不受地表影响，该隧道围岩的级别应确定为（）。AⅡ级BⅢ级CⅣ级DⅤ级
单选题某水工建筑物隧道围岩岩石强度评分为20，岩体完整程度评分30，结构面状态评分为21，地下水评分为0，主要结构面产状评分为-2，岩体完整性系数为0.75，岩石饱和单轴抗压强度为60MPa，围岩中与洞轴垂直的最大主应力为15MPa，该岩体的围岩工程地质分类为（）。AⅠ类BⅡ类CⅢ类DⅣ类
单选题某铁路隧道围岩岩体纵波速度为3.6km/s，围岩中岩石纵波速度为4.8km/s，岩石饱和单轴抗压强度为63MPa，隧道围岩中地下水量较大，围岩应力状态为高应力，隧道埋藏较深，不受地表影响。该铁路隧道围岩的级别为（）。AⅠ级BⅡ级CⅢ级DⅣ级
单选题岩体结构是影响围岩稳定性的主要因素之一，下列关于岩体结构方面的有关叙述，不正确的是（）。A岩体是由结构面和结构体组成的地质体，常为节节裂隙面、层面、片理面，甚至为断层面结构面所切割，这些结构面是影响围岩稳定性的重要因素B结构面常可分为很多组，根据其成因、充填物及间距、宽度、强度、连续性等情况不同，先分析其对围岩稳定性的影响程度，然后决定洞室位置和洞轴方向C在坚硬岩石中，只要考虑岩体结构的影响，可以不考虑围岩应力的影响，地应力影响不大D岩质软弱的岩石体和结构面一样，同样是对稳定越控制作用的因素，在应力较大的情况下可引起围岩较大的变形甚至失稳
单选题在铁路隧道围岩的特性中不包括（ ）。A软弱面情况B节理发育程度C开挖前的稳定状态D岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度