P62系列车型拉网钢板式通风口腐蚀破损时,须更换为()。 A.仍拉网钢板式B.百叶窗式口板C.孔式D.无要求
顶、侧百叶窗叶板严重变形和腐蚀者更换,转轴磨损过大者()。顶、侧百叶窗动作灵活。 A.焊修B.更换C.除锈D.涂漆
汽包内常见的汽水分离装置有旋风分离器、（）、波形板百叶窗等。A蒸汽清洗装置B分离器顶帽C多孔板D导流槽
P62、P62N型车拉网钢板式通风口腐蚀、破损时（）。A、焊修B、截换C、须更换为原设计标准D、须更换为百叶窗式口板
冷却室两侧百叶窗的开和关，由（）控制。A、弹簧B、安全阀C、温控阀D、百叶窗油缸
当机油温度下降到（）时，低温侧百叶窗电控阀断电断风，低温百叶窗关闭。A、61℃B、62℃C、63℃D、64℃
顶、侧百叶窗叶板严重变形和腐蚀者更换，转轴磨损过大者（）。顶、侧百叶窗动作灵活A、焊修B、更换C、除锈D、涂漆
牵引变压器的冷却通路：百叶窗－变压器风机－牵引变压器油散热器－（）。A、车顶百叶窗B、车体侧墙C、车底D、机车内部
整流装置的冷却风由机车的（）进入车体，由（）排除车外。A、下部侧墙百叶窗B、上部C、上部侧墙百叶窗D、下部
SS4改电力机车制动通风系统的冷却风从（）吸入。A、车底大气B、侧墙百叶窗C、车顶百叶窗D、侧墙和车顶百叶窗
P62系列车型拉网钢板式通风口腐蚀破损时，须更换为（）。A、仍拉网钢板式B、百叶窗式口板C、孔式D、无要求
NJ2型内燃机车有4个进气（侧）百叶窗和2个出气（顶）百叶窗。
冷却装置不包括（）。A、顶百叶窗B、增压器C、散热单节D、侧百叶窗
当机油温度升至（）时，温度继电器动作，接通低温侧百叶窗电控阀，开启低温侧百叶窗。A、61℃B、62℃C、63℃D、64℃
使用抗弯连接器时，抗弯连接器有（）或连接件拆卸不灵活时禁止使用。A、腐蚀B、裂纹C、磨损严重D、变形E、转轴不灵活
SS4改电力机车采用双侧走廊侧墙大面积双层V形百叶窗进风。
单选题汽包内常见的汽水分离装置有旋风分离器、（）、波形板百叶窗等。A蒸汽清洗装置B分离器顶帽C多孔板D导流槽
单选题冷却装置不包括（）。A顶百叶窗B增压器C散热单节D侧百叶窗
单选题电控阀打开控制风路，一路开启（），一路去温度调节阀，入口控制风压不小于550KPA。A高温侧百叶窗B低温侧百叶窗C顶百叶窗D通风机
多选题整流装置的冷却风由机车的（）进入车体，由（）排除车外。A下部侧墙百叶窗B上部C上部侧墙百叶窗D下部
判断题NJ2型内燃机车有4个进气（侧）百叶窗和2个出气（顶）百叶窗。A对B错
单选题SS3B电力机车牵引通风系统的冷却风从（）吸入。A车底大气B侧墙百叶窗C车顶百叶窗D侧墙和车顶百叶窗
单选题SS4改电力机车主变压器通风系统的冷却风从（）吸入。A车底大气B侧墙百叶窗C车顶百叶窗D侧墙和车顶百叶窗
单选题牵引变压器的冷却通路：百叶窗－变压器风机－牵引变压器油散热器－（）。A车顶百叶窗B车体侧墙C车底D机车内部
填空题NJ2机车有4个进气百叶窗和（）出气百叶窗。
单选题当机油温度升至（）时，温度继电器动作，接通低温侧百叶窗电控阀，开启低温侧百叶窗。A61℃B62℃C63℃D64℃