单选题区段闭塞法运行时,临时限速区段采用模式驾驶()ASM-CBSM-ICRMDNRM

单选题
区段闭塞法运行时,临时限速区段采用模式驾驶()
A

SM-C

B

SM-I

C

RM

D

NRM


参考解析

解析: 暂无解析

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人工闭塞是当移动闭塞及固定闭塞不能使用时采用的代用闭塞法,分为电话闭塞法和()。 A.区段行车法B.区段联络法C.电话联系法D.固定联系法

采用自动区段闭塞法时,()负责监视列车运行,司机参照信号显示驾驶列车。

当某线路区段临时限速时,非CBTC列车凭调度命令采用()通过该站间区间。A、RM模式或NRM模式,限速25km/hB、RM模式,限速25km/hC、iATP模式,限速25km/hD、NRM模式,限速25km/h

遇计轴受扰,列车无法以ATP驾驶模式运行时应以切除ATC模式出清受扰区段。

若列车已占用受扰区段,司机根据调度命令以ATP手动驾驶模式出清受扰区段,巡道车、涉及人员及列车进入区段抢修作业后的首列车限速45km/h出清受扰区段。

区段闭塞法的驾驶模式为点式列车控制级下的AM、CM、RM模式。

下列哪个是区段闭塞法的驾驶模式()。A、点式列车控制级下的AMB、点式列车控制级下的CMC、NRMD、RM

人工闭塞是当移动闭塞及固定闭塞不能使用时采用的代用闭塞法,分为电话闭塞法和()。A、区段行车法B、区段联络法C、电话联系法D、固定联系法

当某线路区段临时限速时,CBTC列车将自动接受临时限速指令,运行模式不变;非CBTC列车凭()手动驾驶限速通过该区段。

下列行车组织方法,正确的是()A、在CBTC模式下,列车凭车载信号显示运行,采用AM/SM模式驾驶,可实现自动折返B、有超速防护的固定闭塞法时,列车凭地面信号及车载信号显示运行,采用AM/SM模式驾驶,可实现列车自动折返C、无超速防护的固定闭塞法时,列车凭地面信号显示运行,采用NRM模式驾驶,列车人工折返D、电话闭塞法时,列车以路票作为占用闭塞区段的凭证,以好了手信号作为动车凭证,采用NRM模式驾驶

电话闭塞法行车时车站与车辆段(停车场)间闭塞区段内列车采用NRM(限速25km/h)模式运行。

关于临时限速操作的规定,正确的是()A、遇线路上同一地点有多个限速要求时,按照最低限速要求执行B、允许CBTC列车正常进入该限速区段,自动接受限速指令,并转换驾驶模式C、非CBTC列车排列该区段的进路时,信号不能开放,需开放引导信号D、如设置临时限速前相关信号机已开放,设置限速后该信号机不受影响E、非CBTC列车凭调度命令采用RM模式或NRM模式,按照限速要求通过该区段

3号线单司机采用电话闭塞法行车时正线闭塞区段内列车采用NRM(限速65km/h)模式运行。

采用电话闭塞法时,闭塞区段内正线及辅助线列车采用NRM模式驾驶,列车出入车辆段/停车场内采用RM模式驾驶。

救援列车推进运行时采用URM模式驾驶,限速()km/h,

简述临时限速区段控制

当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时,该区段可采用自动站间闭塞法组织行车,凭地面信号显示以()模式驾驶列车。

填空题当某线路区段临时限速时,CBTC列车将自动接受临时限速指令,运行模式不变;非CBTC列车凭()手动驾驶限速通过该区段。

多选题关于临时限速操作的规定,正确的是()A遇线路上同一地点有多个限速要求时,按照最低限速要求执行B允许CBTC列车正常进入该限速区段,自动接受限速指令,并转换驾驶模式C非CBTC列车排列该区段的进路时,信号不能开放,需开放引导信号D如设置临时限速前相关信号机已开放,设置限速后该信号机不受影响E非CBTC列车凭调度命令采用RM模式或NRM模式,按照限速要求通过该区段

判断题采用电话闭塞法时,闭塞区段内正线及辅助线列车采用NRM模式驾驶,列车出入车辆段/停车场内采用RM模式驾驶。A对B错

单选题人工闭塞是当移动闭塞及固定闭塞不能使用时采用的代用闭塞法,分为电话闭塞法和()。A区段行车法B区段联络法C电话联系法D固定联系法

填空题当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时,该区段可采用自动站间闭塞法组织行车,凭地面信号显示以()模式驾驶列车。

判断题3号线单司机采用电话闭塞法行车时正线闭塞区段内列车采用NRM(限速65km/h)模式运行。A对B错

判断题电话闭塞法行车时车站与车辆段(停车场)间闭塞区段内列车采用NRM(限速25km/h)模式运行。A对B错

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判断题区段闭塞法的驾驶模式为点式列车控制级下的AM、CM、RM模式。A对B错

填空题采用自动区段闭塞法时,()负责监视列车运行,司机参照信号显示驾驶列车。