采用电话闭塞法组织行车时，车辆段（停车场）与车站间接发列车均按正向行车办理，不加盖“反方向运行”专用章，但需在路票运行方向箭头上方注明走行路径。
当某线路区段临时限速时，非CBTC列车凭调度命令采用（）通过该站间区间。A、RM模式或NRM模式，限速25km/hB、RM模式，限速25km/hC、iATP模式，限速25km/hD、NRM模式，限速25km/h
采用电话闭塞法或电话联系法组织行车时，车站间或车站与基地（停车场）间的列车运行区间存在着三种状态，不属于三种状态的是（）。A、承认闭塞B、解除闭塞C、取消闭塞D、开通闭塞
下列行车组织方法，正确的是（）A、在CBTC模式下，列车凭车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶，可实现自动折返B、有超速防护的固定闭塞法时，列车凭地面信号及车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶，可实现列车自动折返C、无超速防护的固定闭塞法时，列车凭地面信号显示运行，采用NRM模式驾驶，列车人工折返D、电话闭塞法时，列车以路票作为占用闭塞区段的凭证，以好了手信号作为动车凭证，采用NRM模式驾驶
行车闭塞方式降级运行作业时，车站值班员（行车）通过调度热线电话接受运营调度员发布启动电话闭塞法运行的调度书面命令，命令包括实施电话闭塞行车的区段范围、行车方向、区间限速、时间。
电话闭塞法行车时，列车区间运行限速40km/h（经过设备限速低于40km/h区段时，按设备限速规定速度运行）。
电话闭塞法行车时车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用NRM（限速25km/h）模式运行。
电话闭塞法作业规定，车站或车辆段/停车场和行调共同确认首列车运行前方的闭塞区段空闲，首列车运行需限速（）运行。A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、25km/h
3号线单司机采用电话闭塞法行车时正线闭塞区段内列车采用NRM（限速65km/h）模式运行。
采用电话闭塞法时，车站或车辆段/停车场和行调共同确认首列车运行前方的闭塞区段空闲，首列车运行需限速15km/h运行。
电话闭塞法运行中列车站间行车（运行至下一车站/车场/车辆段）的凭证为列车允许速度码，列车在车站的发车凭证为发车手信号。
采用电话闭塞法时，闭塞区段内正线及辅助线列车采用NRM模式驾驶，列车出入车辆段/停车场内采用RM模式驾驶。
采用电话闭塞法组织行车时，车辆段（停车场）与车站间接发列车均按正向行车办理，加盖“反方向运行”专用章，需在路票运行方向箭头上方注明走行路径。
调度集中区段，使用电话闭塞法行车时，相邻车站（线路所）间应采用非常站控模式，由车站值班员办理闭塞手续。
采用电话闭塞法组织行车时，站后折返按列车作业方式办理，司机使用NRM/EUM模式限速25km/h进行调车作业。
判断题采用电话闭塞法时，闭塞区段内正线及辅助线列车采用NRM模式驾驶，列车出入车辆段/停车场内采用RM模式驾驶。A对B错
判断题采用电话闭塞法组织行车时，车辆段（停车场）与车站间接发列车均按正向行车办理，不加盖“反方向运行”专用章，但需在路票运行方向箭头上方注明走行路径。A对B错
判断题采用电话闭塞法组织行车时，车辆段（停车场）与车站间接发列车均按正向行车办理，加盖“反方向运行”专用章，需在路票运行方向箭头上方注明走行路径。A对B错
填空题采用电话闭塞法组织行车时，行车凭证为路票；采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶。列车反向运行时车站需在路票左上角加盖“（）”专用章。
判断题电话闭塞法行车时，列车区间运行限速40km/h（经过设备限速低于40km/h区段时，按设备限速规定速度运行）。A对B错
判断题采用电话闭塞法时，车站或车辆段/停车场和行调共同确认首列车运行前方的闭塞区段空闲，首列车运行需限速15km/h运行。A对B错
判断题3号线单司机采用电话闭塞法行车时正线闭塞区段内列车采用NRM（限速65km/h）模式运行。A对B错
单选题采用电话闭塞法或电话联系法组织行车时，车站间或车站与基地（停车场）间的列车运行区间存在着三种状态，不属于三种状态的是（）。A承认闭塞B解除闭塞C取消闭塞D开通闭塞
单选题救援连挂列车以区段闭塞法组织运行，载客牵引运行时以NRM模式限速（）km/h运行A25B30C35D40
判断题采用电话闭塞法组织行车时，站后折返按列车作业方式办理，司机使用NRM/EUM模式限速25km/h进行调车作业。A对B错
单选题电话闭塞法作业规定，车站或车辆段/停车场和行调共同确认首列车运行前方的闭塞区段空闲，首列车运行需限速（）运行。A5km/hB10km/hC15km/hD25km/h
单选题当某线路区段临时限速时，非CBTC列车凭调度命令采用（）通过该站间区间。ARM模式或NRM模式，限速25km/hBRM模式，限速25km/hCiATP模式，限速25km/hDNRM模式，限速25km/h