单选题轴系中心线偏差度是描述()内轴系中心线的状态。A垂直平面B水平平面CA或BDA+B

单选题
轴系中心线偏差度是描述()内轴系中心线的状态。
A

垂直平面

B

水平平面

C

A或B

D

A+B


参考解析

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轴系中心线偏差度的参数为()。 A、偏移值B、曲折值C、偏中值D、偏心距

某轴系轴系中心线许用总偏中值δ总max=3.9mm,φ总max=0.39mm/m,实测同轴度误差为δ总=2.0mm,φ总=0.3mm/m,则该轴系中心线同轴度()。 A、在允许值内B、不合格C、合格D、良好

轴系中心线的偏差度应()。 A、小于允许值B、大于允许值C、交点在δmax-φmax三角形内D、交点在δmax-φmax三角形外

轴系中心线的偏差度是通过测量轴系各对法兰上的()来衡量。 A、偏移值B、曲折值C、偏差值D、偏中值

轴系中心线偏差度是描述()内轴系中心线的状态。 A、垂直平面B、水平平面C、垂直平面或水平平面D、垂直平面和水平平面

根据轴系理论中心线,将轴系各轴承的中心线布置成一条直线,这一过程称为()。 A、直线校中B、按轴承允许负荷校中C、合理校中D、轴系校中

船舶轴系偏差度反映了()的程度。 A、艉轴与曲轴不同轴B、曲轴与中间轴不同轴C、中间轴与艉轴不同轴D、轴系中心线弯曲

轴系中心线的偏差度是指()。 A、轴系中心线弯曲变形程度B、轴系中心线的直线度C、轴系实际中心线与理论中心线的偏差D、轴系中心线校中状态与理论中心线的偏差

船舶轴系轴线状态检查的项目有()。 A、轴系中心线弯曲度B、轴系两端轴的同轴度误差C、轴系中心线偏差度D、轴系中心线偏差度和两端轴的同轴度

轴系理论中心线是船舶()时所确定的轴系中心线。 A、设计B、制造C、安装D、轴系校中

新造船舶的舵系中心线与轴系理论中心线通常是这样确定的:()。 A、先确定轴系理论中心线,后确定舵系中心线B、先确定舵系中心线,后确定轴系理论中心线C、在船体建造时确定轴系理论中心线和舵系中心线D、无一定要求

轴系中心线的确定方法有()。

对于单轴系船舶,通常轴系中心线与基线是平行的,并位于船中纵剖面上。

柴油机的曲轴中心线可以不受轴系中心线的限制。

轴系中心线与船体中线面间的夹角称为()A、轴系倾角B、轴系斜角C、尾倾角D、外斜角

轴系中心线与船体基平面的夹角称为:()A、轴系倾角B、轴系斜角C、尾倾角D、外斜角

单选题轴系中心线状态是描述()内的轴系中心线的状态。A水平平面B垂直平面CA或BD任意平面

单选题船舶轴系偏差度反映了()的程度。A尾轴与曲轴不同轴B曲轴与中间轴不同轴C中间轴与尾轴不同轴D轴系中心线弯曲

单选题轴系中心线与船体中线面间的夹角称为()A轴系倾角B轴系斜角C尾倾角D外斜角

单选题轴系中心线的偏差度是指()。A轴系中心线弯曲变形程度B轴系中心线的直线度C轴系实际中心线与理论中心线的偏差D轴系中心线校中状态与理论中心线的偏差

单选题新造船舶的舵系中心线与轴系理论中心线通常是这样确定的:()。A先确定轴系理论中心线,后确定舵系中心线B先确定舵系中心线,后确定轴系理论中心线C在船体建造时确定轴系理论中心线和舵系中心线D无一定要求

单选题轴系中心线偏差度的参数为()。A偏移值B曲折值C偏中值D偏心距

单选题船舶轴系轴线状态检查的项目有()。A轴系中心线弯曲度B轴系两端轴的同轴度误差C轴系中心线偏差度D轴系中心线偏差度和两端轴的同轴度

单选题轴系校中状态发生变化主要包括轴系中心线的()发生变化。Ⅰ.直线度;Ⅱ.偏差度;Ⅲ.对中性;Ⅳ.同轴度;Ⅴ.曲折度。AⅡ+ⅣBⅠ+ⅡCⅠ+Ⅱ+ⅢDⅠ+Ⅲ+Ⅳ

单选题轴系中心线的偏差度是通过测量轴系各对法兰上的()来衡量。A偏移值B曲折值C偏差值D偏中值

单选题轴系中心线与船体基平面的夹角称为()A轴系倾角B轴系斜角C尾倾角D外斜角

单选题轴系理论中心线是船舶()时所确定的轴系中心线。A设计B制造C安装D轴系校中