国产ZL型轮式装载机采用的差速器为( )A.转矩比差速器B.普通锥齿轮式差速器C.带刚性差速锁的差速器D.无滑转差速器
目前常用差速器在汽车直行时,左右两半轴齿轮扭矩();在汽车转弯时,即行星齿轮有自转后,也可近似看作()分配转矩。
普通锥齿轮差速器无论在何种工况下，扭矩都是（）分配的．A、等量B、不等量C、随左右车轮受力不同而不同
为什么对称锥齿轮差速器传递的转矩可以大致平均的分配给左右半轴？
国产ZL型轮式装载机采用的差速器为（）.A、转矩比差速器B、普通锥齿轮式差速器C、带刚性差速锁的差速器D、无滑转差速器
装用高摩擦式差速器汽车的通过性要比装用普通锥齿轮差速器的汽车的通过性好。
对称式锥齿轮差速器对两侧驱动轮的扭矩是如何分配的？
对称式锥齿轮差速器当行星齿轮有自转时，转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。
对称式锥齿轮差速器当行星齿轮有自转时，转矩不是平均分配给左、右两半轴齿轮。
对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。
试用对称式锥齿轮差速器平均分配扭矩特性分析采用此种差速器的汽车当一侧车轮陷到泥坑里或在冰雪路面上时，而出现的误车现象。
对汽车驱动桥用差速器而言，下列差速器锁紧系数最大的是（）。A、普通锥齿轮差速器B、摩擦片式差速器C、滑块凸轮式差速器D、强制锁止式差速器
对称式锥齿轮差速器的运动特性方程式和转矩分配特性。
普通行星齿轮差速器，在汽车一个驱动轮陷入泥坑时，难于驶出困境的原因是（）。A、未陷住的车轮上扭矩太小B、差速器不起作用C、该轮上无扭矩
摩擦片式自锁差速器是在（）的基础上。在半轴齿轮背面与差速器壳之间加装一组摩擦片，用以增大差速器的内部摩擦阻力。A、普通行星锥齿轮差速器B、强制锁止式防滑差速器C、滑块凸轮式自锁差速器D、托森差速器
目前差速器有对称式锥齿轮差速器、（）式差速器和（）式差速器。
普通差速器中应用最广泛的是（）。A、行星锥齿轮差速器B、防滑差速器C、轴间差速器
问答题试用对称式锥齿轮差速器平均分配扭矩特性分析采用此种差速器的汽车当一侧车轮陷到泥坑里或在冰雪路面上时，而出现的误车现象。
单选题对汽车驱动桥用差速器而言，下列差速器锁紧系数最大的是（）。A普通锥齿轮差速器B摩擦片式差速器C滑块凸轮式差速器D强制锁止式差速器
问答题对称式锥齿轮差速器对两侧驱动轮的扭矩是如何分配的？
问答题对称式锥齿轮差速器的运动特性方程式和转矩分配特性。