填空题交叉口的设计主要是确定各种交通流的()、通行权及其通行规则,使交通流运行安全、(),交叉口的时间和空间资源得到充分的利用。

填空题
交叉口的设计主要是确定各种交通流的()、通行权及其通行规则,使交通流运行安全、(),交叉口的时间和空间资源得到充分的利用。

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相关考题:

为说明公路交通负荷状况,以交通流状态为划分条件,定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。交叉口一般以( )来描述其服务水平。 A.延误率和平均运行速度B.加速度C.车流密度D.车辆延误

城镇道路大量交叉口的存在,既影响车速,又影响道路的通行能力,因此,交叉口设计是否合理往往是能否提高道路通行能力的症结所在。

在城市道路交叉口设计中,采用渠化交通的目的在于( )。A.增加交叉口用地面积B.方便管线埋设C.增大交叉口通行能力D.改善交叉口景观

典型的属性数据有( )。A.环保监测站的各种监测资料B.道路交叉口的交通流量C.房屋基底D.地下管线的用途、管径、埋深E.道路路段的通行能力

平面环形交叉口设计的主要内容包括( )等。A.环道宽度B.进出口设计C.畸形交叉口D.多条道路交汇的交叉口E.确定中心岛形状和尺寸

下列关于交叉口设计基本要求的表述,错误的是( )。A.确保行人和车辆的安全B.使车流和人流受到的阻碍最小C.使交叉口通行能力适应其中一条主要道路的要求D.考虑与地下管线、绿化、照明等的配合和协调

环保监视站的各种监测资料、道路交叉口的交通流量、道路路段的通行能力、路面质量等,都是和点、线、面的位置即空间数据相对应的()A:非空间数据B:地图数据C:属性数据D:图像数据

环保监视站的各种监测资料、道路交叉口的交通流量、道路路段的通行能力、路面质量等,都是和点、线、面的位置即空间数据相对应的( )。A.非空间数据B.地图数据C.属性数据D.图像数据

什么是交通流线?如何按照交叉口的交通流线进行立体交叉的分类?

平面环形交叉口又称环交、转盘,就是在交叉口中央设置中心岛,车辆环绕中心岛做逆时针单向行驶,连续不断地通过交叉口。其中平面环形交叉口适用范围包括()。A、Y形交叉口B、多条道路交汇的交叉口C、左转交通量较大的交叉口D、畸形交叉口E、右转交通量较大的交叉口

绿波宽度是()A、干道交通流所能利用的通车时间B、次要道路交通流所能利用的通车时间C、干道交通流所能通行的距离D、次要道路交通流所能通行的距离

计算立体交叉口的通行能力时,交叉口处应按()通行能力计算。

平交路口从交通组织管理形式上区分为三大类()、环形交叉口、无信号控制交叉口。

为说明公路交通负荷状况,以交通流状态为划分条件,定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。交叉口一般以()来描述其服务水平。A、延误率和平均运行速度B、加速度C、车流密度D、车辆延误

计算城市路段设计通行能力时,交叉口影响修正系数的确定主要取决于交叉口的()和()。

绿波宽度是指()A、干道交通流所能利用的通车时间B、次要道路交通流所能利用的车速C、次要道路交通流所能利用的通车时间D、干道交通流所能利用的车速

在设计交叉口时,增加交叉口的通行能力的方法有哪些?

混凝土路面交叉口处接缝布置应与交通流向相适应。

单选题绿波宽度是()A干道交通流所能利用的通车时间B次要道路交通流所能利用的通车时间C干道交通流所能通行的距离D次要道路交通流所能通行的距离

填空题交叉口空间的交通组织应从内向外依次布置()、()、()、(),以保障各种交通流的合理通行空间。

单选题绿波宽度是指()A干道交通流所能利用的通车时间B次要道路交通流所能利用的车速C次要道路交通流所能利用的通车时间D干道交通流所能利用的车速

判断题按运输方式交通流的不同形态划分:间断流指公路、道路的基本路段上的交通流;连续流指铁路、航空、水运,道路交叉口的交通流。A对B错

判断题混凝土路面交叉口处接缝布置应与交通流向相适应。A对B错

填空题计算城市路段设计通行能力时,交叉口影响修正系数的确定主要取决于交叉口的()和()。

多选题关于交叉口定义,下面哪些说法是正确的()。A信号控制交叉口是指用交通信号灯组织指挥相冲突交通流运行次序的平面交叉口B让行标志交叉口是指主、次道路相交,用交通标志来组织分配相冲突交通流的通行时间,规定次要道路车辆必须让主要道路车辆先行的一类交叉口C枢纽立交是指位于特大城市、大城市的快速路与快速路、高速公路、重要主干道相交的重要交通立交节点,能适应相交主线直行车流快速连续行驶、转向车流略减速的交通需求。无平面交叉D一般立交是指城市主干道或次干道与城市快速路或高速公路相交,主、次干道车辆从快、高速路集散的互通式立交。存在平面交叉

问答题什么是交通流线?如何按照交叉口的交通流线进行立体交叉的分类?

问答题在设计交叉口时,增加交叉口的通行能力的方法有哪些?