单选题上下表面出现的(),在垂直于(远前方)相对气流方向的分量,就是升力。A压强差B压力差C气流速度差D气流行程差

单选题
上下表面出现的(),在垂直于(远前方)相对气流方向的分量,就是升力。
A

压强差

B

压力差

C

气流速度差

D

气流行程差


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

飞机在飞行时,升力方向是A.与相对气流速度垂直B.与地面垂直C.与翼弦垂直

在匀速上升中()A、推力等于阻力加上重力在上升航迹方向向上的分量B、推力等于阻力加上重力在上升航迹方向向下的分量C、升力大于重力

机翼升力的方向()A、与翼弦线的方向垂直B、与相对气流的方向垂直C、与地面垂直D、与机身轴线垂直

滑开裂纹特点()?A、构件承受平行于裂纹面而垂直于裂纹前缘的剪力作用,裂纹表面的相对位移在裂纹面内,并且垂直于裂纹前缘B、构件承受垂直于裂纹面的拉力作用,裂纹表面的相对位移沿着自身平面的法线方向C、构件承受平行于裂纹前缘的剪力作用,裂纹表面的对位移在裂纹面内,并且平行于裂纹前缘的切线方向D、构件承受垂直于裂纹面的压力作用,裂纹表面的相对位移沿着裂纹的法线方向

双凸形的机翼在正迎角下,对其升力说法错误的是().A、机翼上表面产生吸力B、机翼下表面产生压力C、上下翼面的压力就是22D、下翼面正压力所贡献的升力大于上翼面吸力所贡献的升力

飞机转弯时,为保持高度需要增大迎角,原因是()A、保持升力垂直分量不变B、用以使机头沿转弯方向转动C、保持升力水平分量不变

升力是和()垂直的。A、翼弦B、机翼下表面C、相对气流方向

飞机在飞行时,升力方向是()A、与相对气流速度垂直B、与地面垂直C、与翼弦垂直

以下关于翼型相对厚度和相对弯度正确的是?()A、翼型中弧线的最高点距弦线的最大距离与翼弦长的比值称为相对弯度B、翼型相对厚度越大,相对弯度就越大,能产生的升力就越大C、翼型上下表面垂直于翼弦的距离最长的距离值称为相对厚度

在过程中,()。A、由副翼偏转产生的附加升力是激振力,由相对气流引起的附加升力是阻振力B、由副翼偏转产生的附加升力是阻振力,由相对气流引起的附加升力是激振力C、由副翼偏转产生的附加升力和由相对气流引起的附加升力都是阻振力D、由副翼偏转产生的附加升力和由相对气流引起的附加升力都是激振力

上下表面出现的(),在垂直于(远前方)相对气流方向的分量,就是升力。A、压强差B、压力差C、气流速度差D、气流行程差

使用水银温度计测量气体温度时,温度计应()放置。A、相对于气流方向,沿管道轴线。B、相对于气流方向,倾斜于水平管道轴线。C、顺着气流方向,沿管道轴线。D、顺着气流方向,倾斜于水平管道轴线。E、垂直于水平管道轴线。

垂直于()方向压力差的总和就是机翼的升力。

飞机的升力方向垂直于:()A、机身方向B、翼弦方向C、来流方向D、驻点切线方向

飞机在盘旋时,升力方向是垂直于()。

是什么使飞机转弯().A、方向舵上产生的侧力B、升力垂直分量C、升力水平分量

关于机翼上的升力,最恰当的描述是()A、机翼翼弦上受到的垂直作用力是不同的B、减少的压力导致机翼上表面的层流垂直作用于力中间层C、力的方向和相对气流的方向垂直

通常规定升力的方向是()。A、垂直于地面向上B、与翼弦方向垂直C、与飞机纵轴垂直向上D、与相对气流方向垂直

为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角?()A、弥补升力的垂直分量的损失B、增加升力的水平分量,使其等于升力的垂直分量C、补偿阻力的增加

锋的移动速度与锋两侧垂直于锋的气流的强弱和方向有关。如锋前后气流同向,垂直分量越大,锋的移动速度()。A、越快B、越慢C、静止少动

在某飞行状态下,飞机升力方向的过载是指()A、装载的人员、货物超过规定B、升力过大C、该状态下飞机升力与重量之比值D、该状态下飞机所受外力的合力在升力方向的分量与飞机重量的比值

()使飞机在飞行中转弯A、升力的垂直分量B、升力的水平分量C、方向舵偏转产生的力

翼型升力系数的意义主要表示()。A、相对气流方向对升力的影响B、迎角和翼型等因素对升力的综合影响C、机翼面积对升力的影响

单选题机翼升力的方向()A与翼弦线的方向垂直B与相对气流的方向垂直C与地面垂直D与机身轴线垂直

多选题使用水银温度计测量气体温度时,温度计应()放置。A相对于气流方向,沿管道轴线。B相对于气流方向,倾斜于水平管道轴线。C顺着气流方向,沿管道轴线。D顺着气流方向,倾斜于水平管道轴线。E垂直于水平管道轴线。

填空题垂直于()方向压力差的总和就是机翼的升力。

填空题机翼产生升力是气流通过翼面时,上表面部分流速加快,压强();下表面部分流速减慢,压强(),机翼上下压力差形成升力。