飞机在y方向上的“过载”是指A.飞机升力与飞机重力的比值B.飞机升力与飞机阻力的比值C.飞机推力与飞机阻力的比值
飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是（）A、保持升力垂直分量不变B、用以使机头沿转弯方向转动C、保持升力水平分量不变
升力是和（）垂直的。A、翼弦B、机翼下表面C、相对气流方向
受电弓两个运行方向的平均抬升力应该（），且只随速度变化略有（）；平均抬升力应能防止（），同时应使（）保持最小。
水平尾翼，一般产生（）。A、方向向上升力B、方向向下升力C、零升力D、水平方向侧力
具有上反角机翼的飞机在发生侧滑时（）A、在侧滑方向的机翼产生的升力更大B、侧滑反方向的机翼产生的升力更大C、两侧机翼的升力都增加D、两侧机翼的升力都减少
旋翼机水平飞行是通过旋翼倾斜产生相应方向的升力分量而实现的
飞机的升力方向垂直于：（）A、机身方向B、翼弦方向C、来流方向D、驻点切线方向
受电弓两个运行方向的平均抬升力应该相等且只随速度变化略有“（）”；平均抬升力应能防止“（）”，同时应使“（）”保持最小。
是什么使飞机转弯（）.A、方向舵上产生的侧力B、升力垂直分量C、升力水平分量
所有类型的旋翼桨毂都具有变距铰，其作用是（）.A、改变旋翼桨叶的迎角，控制直升机的升力大小。B、克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。C、改变旋翼总升力的方向，控制直升机的飞行方向。
在某飞行状态下，飞机升力方向的过载是指（）A、装载的人员、货物超过规定B、升力过大C、该状态下飞机升力与重量之比值D、该状态下飞机所受外力的合力在升力方向的分量与飞机重量的比值
具有上反机翼的飞机在发生侧滑时（）.A、侧滑方向的机翼产生的升力更大B、侧滑反方向的机翼产生的升力更大C、两侧机翼的升力都增加D、两侧机翼的升力都减小
飞机在y方向上的“过载”是指（）A、飞机升力与飞机重力的比值B、飞机升力与飞机阻力的比值C、飞机推力与飞机阻力的比值
（）使飞机在飞行中转弯A、升力的垂直分量B、升力的水平分量C、方向舵偏转产生的力
飞机在y方向上的“过载”是指（）.A、飞机升力与飞机重力的比值B、飞机升力与飞机阻力的比值C、飞机推力与飞机阻力的比值D、飞机升力与飞机推力的比值
翼型升力系数的意义主要表示（）。A、相对气流方向对升力的影响B、迎角和翼型等因素对升力的综合影响C、机翼面积对升力的影响
单选题飞机的升力方向垂直于：（）A机身方向B翼弦方向C来流方向D驻点切线方向
单选题飞行伞的升力是（）A平行B相反C垂直D任何于运动方向
单选题具有上反角机翼的飞机在发生侧滑时（）A在侧滑方向的机翼产生的升力更大B侧滑反方向的机翼产生的升力更大C两侧机翼的升力都增加D两侧机翼的升力都减少
单选题水平尾翼，一般产生（）。A方向向上升力B方向向下升力C零升力D水平方向侧力
填空题自由泳手掌受到的“升力”是向（）方向，旋转的球体受到的“升力”是向（）方向，而汽车赛车的尾翼受到的“升力”甚至是向（）方向的。
判断题诱导阻力是空气升力在竖直方向的投影。A对B错
判断题诱导阻力是空气升力在水平方向的投影。A对B错