判断题一般情况下,压缩机中气体的温降比冷却水的温升大。A对B错

判断题
一般情况下,压缩机中气体的温降比冷却水的温升大。
A

B


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相关考题:

一般油船,在加温管系组数相同情况下,油舱越小,()。A.加热面积大,温升慢B.加热面积大,温升快C.加热面积小,温升快

根据《地表水环境质量标准》,对于Ⅲ类水体人为造成环境水温变化应限制在()。A:月平均最大温升≤1℃,月平均最大温降≤2℃B:周平均最大温升≤2℃,周平均最大温降≤3℃C:周平均最大温升<1℃,周平均最大温降<2℃D:周平均最大温升≤1℃,周平均最大温降≤2℃

按《地表水环境质量标准》(GB3838—2002),对于Ⅲ类和Ⅳ类水体人为造成环境水温变化应限制在()。A:月平均最大温升≤1℃,月平均最大温降≤2℃和月平均最大温升≤1℃,周平均最大温降≤3℃B:周平均最大温升≤2℃,周平均最大温降≤3℃和周平均最大温升<1℃,周平均最大温降<2℃C:均为:周平均最大温升≤1℃,周平均最大温降≤2℃D:周平均最大温升≤1℃,周平均最大温降≤2℃和月平均最大温升≤1℃,月平均最大温降≤2℃

《地表水环境质量标准》中规定,在各类水域功能中,由人为造成的环境水温变化应限制在()。A:周平均最大温升≤1℃,周平均最大温降≤2℃B:周平均最大温升≤2℃,周平均最大温降≤2℃C:周平均最大温升≤3℃,周平均最大温降≤3℃D:周平均最大温升≤2℃,周平均最大温降≤1℃

停机时,为什么汽轮机的温降速度比温升(启动时)速度控制得更严一些?

空气在冷却器中的温降比冷却水的温升()。A、大B、小C、相等D、无法比较

空气在中间冷却器里的温降比冷却水的温升大是因为它们的()不同。A、密度B、压力C、化学性质D、比热容

风机运行中,如果发现电动机温升超过规定值,应立即()。A、降负荷B、停机检查C、加冷却水D、降温

下列关于气阀对往复压缩机性能影响不明显的是()。A、气体流经气阀时的压降B、气体流经气阀时的温升C、气阀反向的气体泄漏D、气阀不能及时闭合导致的延迟

一般油船,在加温管系组数相同情况下,油舱越小,()。A、加热面积火,温升慢B、加热面积人,温升快C、加热面积小,温升快D、加热面积人,温升慢

在一般情况下,温降对坝体应力不利;温升对坝肩岩体稳定不利

根据温降内力与水平水压力内力的关系,解释温降对应力不利,温升对应力有利的原因。

()是拱坝温升和温降的基准温度,一般取()。

温变荷载对拱坝应力影响是()。A、温降时对坝体应力有利,温升时对坝肩稳定不利B、温降时对坝体应力不利,温升时对坝肩稳定不利C、温降时对坝体应力不利,温升时对坝肩稳定有利D、温降时对坝体应力有利,温升时对坝肩稳定有利

对于凝汽器冷却水温升的大小,在凝汽量一定时,()。A、由于汽化潜热为2135~2219kJ/kg,故温升为常数;B、凝汽器的传热系数值越大,则温升越大;C、冷却水量越小,则温升越大;D、冷却水流程越多,则温升越大。

凝结蒸汽与所用的冷却水重量比称做()A、端差B、过冷却度C、冷却倍率D、温升

空气中间冷却器的温降大于冷却水的温升是因为空气的比热容大于水的比热容。

一般情况下,压缩机中气体的温降比冷却水的温升大。

汽轮机排汽压力下对应的饱和温度与冷却水出口温度的差值称为凝汽器的()A、过冷度B、温降C、温升D、端差

为什么说汽缸受冷却过快比加热过快更危险(即为什么启、停过程中控制的温降率比温升率低)?

判断题在一般情况下,温降对坝体应力不利;温升对坝肩岩体稳定不利A对B错

单选题汽轮机排汽压力下对应的饱和温度与冷却水出口温度的差值称为凝汽器的()A过冷度B温降C温升D端差

单选题温变荷载对拱坝应力影响是()。A温降时对坝体应力有利,温升时对坝肩稳定不利B温降时对坝体应力不利,温升时对坝肩稳定不利C温降时对坝体应力不利,温升时对坝肩稳定有利D温降时对坝体应力有利,温升时对坝肩稳定有利

填空题()是拱坝温升和温降的基准温度,一般取()。

判断题空气中间冷却器的温降大于冷却水的温升是因为空气的比热容大于水的比热容。A对B错

单选题按《地表水环境质量标准》,对于Ⅲ类水体人为造成环境水温变化应限制在( )。A月平均最大温升≤1℃,月平均最大温降≤2℃B周平均最大温升≤2℃,周平均最大温降≤3℃C周平均最大温升1℃,周平均最大温降2℃D周平均最大温升≤1℃,周平均最大温降≤2℃

单选题一般油船,在加温管系组数相同情况下,油舱越小,()。A加热面积火,温升慢B加热面积人,温升快C加热面积小,温升快D加热面积人,温升慢