空气中间冷却器的温降大于冷却水的温升是因为空气的比热容大于水的比热容。

空气中间冷却器的温降大于冷却水的温升是因为空气的比热容大于水的比热容。


相关考题:

中间冷却器冷却后气体产生的冷凝水是由疏水器排出() A、冷却水走管内,空气走管外B、冷却水走管外,空气走管内;C、冷却水和空气均走管内D、冷却水管空气均走管外

沿海地区同沙漠地区相比,冬暖夏凉,昼夜温差小.这是因为A.水的密度比沙石的密度小 B.水的比热容大于沙石的比热容C.水的热量大于沙石的热量 D.水的传热本领比沙石的传热本领差

康明斯KTA-19G2柴油机的空气中间冷却器的冷却芯内部流动的是()。 A.空气B.机油C.冷却水D.柴油

空气冷却塔中,空气温降很大,水温升较小,这说明空气放出的热量比水吸收的热量多。()

沿海地区同沙漠地区相比,冬暖夏凉,昼夜温差小.这是因为()A、水的密度比沙石的密度小B、水的比热容大于沙石的比热容C、水的热量大于沙石的热量D、水的传热本领比沙石的传热本领差

空气冷却器冷媒温升宜采用()A、2~6℃B、5~10℃C、3~6℃D、4~10℃

再生空气冷却器的壳程介质为()管程的介质为()。A、冷却水、空气B、热水、空气C、空气、冷却水D、空气、蒸汽

空气在冷却器中的温降比冷却水的温升()。A、大B、小C、相等D、无法比较

空气在中间冷却器里的温降比冷却水的温升大是因为它们的()不同。A、密度B、压力C、化学性质D、比热容

已知通过冷却器的油品放热量为23018.4J/s,冷却水的初温为303K,出口温度不超过308K,已知水的比热容为4.18kJ/(kg·K),求冷却水用量。

空压机气液分离器中放出的水通常是()A、气缸冷却水B、中间冷却器漏泄水C、空气中水蒸气凝水D、A+B

在测定空气的比热容比实验中,Cp指的是()A、等压比热容B、容比热容C、温比热容D、上都不对

空气压缩机油水分离器中放出的水通常是()。A、二次冷却器的水B、被压缩空气中的水C、油水分离器自身的冷却水D、中间冷却器积水

康明斯KTA-19G2柴油机的空气中间冷却器的冷却芯内部流动的是().A、空气B、机油C、冷却水D、柴油

康明斯KTA-l9G2型柴油机内的冷却水通路中,温度最高的是()中的冷却水。A、机油冷却器B、气缸套C、空气中间冷却器D、高温出水管(摇臂室水套)

()内的冷却水温度最高。A、机油冷却器B、气缸套C、空气中间冷却器D、高温出水管(摇臂室水套)

汽机第一级金属温度300~350℃时,快冷装置空气加热温度设定比第一级温度低(),温降率();温度()时,空气加热温度设定比第一级温度低(),温降率();温度150~200℃时,空气加热温度设定比第一级温度低(),温降率为()。

发电机冷却方式为空冷,空气冷却器共6组,总换热容量(),能在任一组冷却器因故障停止使用时,发电机仍能承担()的额定负载连续运行,而发电机不超过允许温升。空气冷却器工作进水压力正常。冷却器冷却后的空气温度在()之间,发电机的出口风温最高不超过(),冷却器冷却水进水温度不超过()。

一般情况下,压缩机中气体的温降比冷却水的温升大。

汽轮机排汽压力下对应的饱和温度与冷却水出口温度的差值称为凝汽器的()A、过冷度B、温降C、温升D、端差

单选题()内的冷却水温度最高。A机油冷却器B气缸套C空气中间冷却器D高温出水管(摇臂室水套)

单选题康明斯KTA-19G2柴油机的空气中间冷却器的冷却芯内部流动的是().A空气B机油C冷却水D柴油

单选题康明斯KTA-l9G2型柴油机内的冷却水通路中,温度最高的是()中的冷却水。A机油冷却器B气缸套C空气中间冷却器D高温出水管(摇臂室水套)

填空题发电机冷却方式为空冷,空气冷却器共6组,总换热容量(),能在任一组冷却器因故障停止使用时,发电机仍能承担()的额定负载连续运行,而发电机不超过允许温升。空气冷却器工作进水压力正常。冷却器冷却后的空气温度在()之间,发电机的出口风温最高不超过(),冷却器冷却水进水温度不超过()。

单选题空气压缩机油水分离器中放出的水通常是()。A二次冷却器的水B被压缩空气中的水C油水分离器自身的冷却水D中间冷却器积水

判断题空气中间冷却器的温降大于冷却水的温升是因为空气的比热容大于水的比热容。A对B错

判断题一般情况下,压缩机中气体的温降比冷却水的温升大。A对B错