车轮外倾角为1°左右,一般不能调整其大小。() 此题为判断题(对，错)。
绝大多数汽车的主销后倾角和车轮外倾角是不可调整的，通过与车身的固定装配来实现的，车身悬架座的变形不会直接影响到汽车的主销后倾角和车轮外倾角。此题为判断题(对，错)。
（）具有定位作用，可以使轮胎磨损均匀，并减轻轮毂外轴承的负荷A、主销后倾角B、主销内倾角C、车轮外倾角D、车轮前束
防抱死制动系统可以将车轮的滑移率始终控制在20％左右。（）
车轮定位参数：主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、车轮移动角、车轮前束。（）
在前轴外倾角检测时，只要每个车轮的外倾角都在各自的公差范围内即可，不必考虑左右两侧车轮外倾角的差值。
当（）匹配不当时，车轮在直线行驶过程中就会产生侧向滑移现象。A、车轮前束值与车轮外倾角B、车轮倾角与主销倾角C、主销后倾角与主销内倾角
本田雅阁轿车四轮定位的检测与调整顺序为（）→前轮最大转向角。A、车轮外倾角→主销后倾角→前束B、前束→主销后倾角→车轮外倾角C、主销后倾角→车轮外倾角→前束
（）具有保证车轮自动回正的作用A、主销后倾角B、主销内倾角C、车轮外倾角D、车轮前束
车轮前束是为了调整（）所带来的不良后果而设置的。A、主销后倾角B、主销内倾角C、车轮外倾角D、车轮内倾角
一般轿车后轮的车位参数有（）A、前束、主销后倾角B、前束、车轮外倾角C、车轮外倾角、主销后倾角D、车轮外倾角、主销内倾角
车轮前束是为了调整（）所带来的A、主销后倾角B、主销内倾角C、车轮外倾角D、车轮内倾角
大多数轿车的车轮左右外倾角之差应该控制在（）A、0.1度B、0.5-1度C、1.5-2度D、2度
绝大多数汽车的主销后倾角和车轮外倾角是不可调整的，通过与车身的固定装配来实现的，车身悬架座的变形不会直接影响到汽车的主销后倾角和车轮外倾角。
下列属于车轮定位仪可测项目的有（）。A、前后轮距B、车轮外倾角C、车轮前束角D、左右轴距差
当车轮侧滑量值大于＋5mm/m时，是下列哪种原因造成的（）。A、车轮前束角过大或车轮外倾角过小B、车轮前束角过小或车轮外倾角过大C、主销后倾角或主销内倾角变化D、车轮前束过大或车轮外倾角过大
当（）匹配不当时，车轮在直线行驶过程中就会产生侧向滑移现象。A、车轮前束值与车轮外倾角B、车轮外倾角与主销倾角C、主销后倾角与主销内倾角D、车轮前束与主销外倾角
车轮外倾角的定义是什么（）？A、转向轴线向前或向后的倾角B、从轮胎顶部测量，轮胎向内或向外的倾角C、转向轴线向内或向外的倾角D、左右轮胎前部距离与后部距离的差值
单选题当（）匹配不当时，车轮在直线行驶过程中就会产生侧向滑移现象。A车轮前束值与车轮外倾角B车轮外倾角与主销倾角C主销后倾角与主销内倾角D车轮前束与主销外倾角
单选题一般轿车后轮的车位参数有（）A前束、主销后倾角B前束、车轮外倾角C车轮外倾角、主销后倾角D车轮外倾角、主销内倾角
单选题车轮前束是为了调整（）所带来的A主销后倾角B主销内倾角C车轮外倾角D车轮内倾角
单选题当车轮侧滑量值大于＋5mm/m时，是下列哪种原因造成的（）。A车轮前束角过大或车轮外倾角过小B车轮前束角过小或车轮外倾角过大C主销后倾角或主销内倾角变化D车轮前束过大或车轮外倾角过大
单选题本田雅阁轿车四轮定位的检测与调整顺序为（）→前轮最大转向角。A车轮外倾角→主销后倾角→前束B前束→主销后倾角→车轮外倾角C主销后倾角→车轮外倾角→前束
判断题在前轴外倾角检测时，只要每个车轮的外倾角都在各自的公差范围内即可，不必考虑左右两侧车轮外倾角的差值。A对B错
多选题下列属于车轮定位仪可测项目的有（）。A前后轮距B车轮外倾角C车轮前束角D左右轴距差