单选题二台电压不等于的发电机并车,将在系统中产生()A无功平衡电流B有功平衡电流C无功功率D有功功率

单选题
二台电压不等于的发电机并车,将在系统中产生()
A

无功平衡电流

B

有功平衡电流

C

无功功率

D

有功功率


参考解析

解析: 暂无解析

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PPU单元是现代船舶电站中常用的模块化发电机并车及保护装置,其输入的模拟量信号中不包括的是()。A、船舶电网电压B、被控发电机的电压C、被控发电机的电流D、与被控发电机的功率成正比的直流电压量

二台电压不等于的发电机并车,将在系统中产生()A、无功平衡电流B、有功平衡电流C、无功功率D、有功功率

船舶电站自动化系统的功能中一般不包括()。A、有功负荷分配及电网频率的调整B、备用发电机组的控制C、自动并车与解列D、发电机电压自动调整

电源系统中EGIU的主要功能是()A、控制发电机电压的产生并保护发电机B、提供电源系统的自检功能,并发送关联的警告C、处理来自GCU和关联发电机的参数,并通过系统数据采集器(SDAC.传输信息到驾驶舱D、A、B、C均是EGIU的主要功能

同步发电机并车时,任何一个条件不满足都会产生()。A、冲击力矩B、冲击频率C、冲击电流D、冲击电压

两台柴油发电机组并车中,如电压差超过()即并车困难。A、30%B、20%C、15%D、10%

二台并联运行的交流同步发电机,无功负载从均衡分配变成严重不均,可能是()所致。A、均压线接触不良并断路B、调速器失灵C、负载变动D、并车电抗器损坏

直流发电机并车后,进行负载转移应调整()A、发电机原动机的转速B、电网电压C、发电机的励磁电流D、A或C

某货船在机舱设有75kW主发电机二台,根据电力系统负荷计算书,该船航行时采用单台发电机运行,进出港时采用二台发电机并车运行。该船主电源配备是否合理?应如何配置?

电站的主发电机并车屏上监测中压配电系统接地故障的是()。

()的端电压在负载变化时变化较小,多运用于要求电压基本不变的系统中。A、串励发电机B、并励发电机C、复励发电机D、他励发电机

在同步发电机自动并车中,脉动电压(频差电压)的波形为()A、正弦曲线B、余弦曲线C、压差曲线的包络线D、压差曲线

导体在磁场中运动,,将在导体中产生()。A、电压B、电流C、电阻D、都不产生

单选题二台并联运行的交流同步发电机,无功负载从均衡分配变成严重不均,可能是()所致。A均压线接触不良并断路B调速器失灵C负载变动D并车电抗器损坏

单选题在发电机组自动并车过程中,待并发电机组的加速与减速是由()来控制的。A频差电压的幅值B频差电压的周期C频差方向D电压差的大小

单选题在下列交流船舶电站并车的说法中,错误的是()。A在电网电压幅度和频率波动较大情况下并车,容易导致并车失败B在电网负荷较大的情况下并车,容易导致并车失败C电网上原有发电机处于空载状态时,如果再并上一台发电机,它们难以稳定工作,容易导致并车失败D并车后未能及时转移负载,待并机在电网电压频率波动时容易出现逆功率而“跳闸”

单选题()的端电压在负载变化时变化较小,多运用于要求电压基本不变的系统中。A串励发电机B并励发电机C复励发电机D他励发电机

问答题某货船在机舱设有75kW主发电机二台,根据电力系统负荷计算书,该船航行时采用单台发电机运行,进出港时采用二台发电机并车运行。该船主电源配备是否合理?应如何配置?

单选题下列关于交流船舶电站中并车的说法,错误的是()。A在电网频率及电压波动较大情况下并车,容易导致并车失败,甚至全船停电B若电网原有发电机处于空载时并上另一台发电机,容易导致并车失败C并车后的空载发电机实际上不可能长时间运行D在电网负荷较大情况下并车,容易导致并车失败

单选题在自动准同步并车中,所检测的脉动电压的周期短,说明()。A待并发电机与电网的频率差小B待并发电机与电网的频率差大C待并发电机与电网的电压差小D待并发电机与电网的电压差大

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单选题PPU单元是现代船舶电站中常用的模块化发电机并车及保护装置,其输入的模拟量信号中不包括的是()。A船舶电网电压B被控发电机的电压C被控发电机的电流D与被控发电机的功率成正比的直流电压量

单选题在同步发电机自动并车中,要检测脉动电压,脉动电压是指()。A待并发电机发出的交流电压B电网中的交流电压C待并机投入电网前主开关两侧电压差D待并机与工作机的转速差

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单选题在自动准同步并车过程中,所检测的脉动电压的频率低,说明()。A待并发电机与电网的频率差小B待并发电机与电网的频率差大C待并发电机与电网的电压差小D待并发电机与电网的电压差大

填空题电站的主发电机并车屏上监测中压配电系统接地故障的是()。