ATO系统是ATC系统的一个子系统,主要实现( ),即用地面信息实现对列车驱动、制动控制,以及列车自动折返。 A.车对车控制B.车对地控制C.地对车控制D.地对地控制
GPRS在铁路领域主要提供的业务是（）数据传输，如与CTC/TDCS系统互联，实现车～地、车～车数据信息传送。A、电路域B、分组域C、频率域D、时间域
CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信，实现“（）信息双向传输的列车运行控制系统。A、车-地B、车-人C、空-地D、人-机
车地无线通信系统中车-地传输主要是为列车（）信息提供下车无线传输通道，由车载无线发射网关、地面无线接收基站等设备构成。A、车载视频监视系统B、车载媒体播放系统C、车载广播系统D、无线通信系统
基于无线通道实现车地无线数据传输的ATC系统属于移动闭塞信号系统。
Trainguard MT系统基于（）分隔列车原理，通过车-地间周期传递（）信息和地-车间传递（）来实现。
CTC系统三个业务功能----无线调度命令、无线进路预告和机车同步信息，依托通信GSM-R系统提供车地通信的传输。
GPRS在铁路领域主要提供的业务是分组域数据传输，如与CTC/TDCS系统互联，实现（）数据信息传送。A、ATP-RBCB、地～地C、车～地D、车～车
（）采用GSM-R实现车地间双向无线数据传输，代替目前用的轨道电路来传输色灯信号的指令。A、调度命令传送B、列尾装置信息传送C、机车同步控制传输D、列车控制信息传送
利用GSM～R的数据业务，每列旅客列车都与地面中心维持一条实时双向数据传输通道，所有与旅客相关的移动信息服务数据（车～地和地～车）都可以通过这条通道进行传输，为旅客提供优质服务。
列控CTCS～3／4基于GSM～R传输平台，提供车地之间单向安全数据传输通道，连续、单向、大容量数据传输。
5T系统是（1）安全防范预警系统。5T系统的建设采用（2）。5T系统的网络建设（3）。5T系统采用（4）的数据传输（5）。（1）处选择（）。A、地对地B、车对车C、地对车D、车对地
利用无线技术进行（）传递，是CBTC区别于固定闭塞和准移动闭塞的标志。A、车-地双向信息B、车-地单向信息C、车-地连续信息D、车-地连续双向信息
ATP系统车地实现（）信息传输。A、连续B、数据输入C、双向D、大容量
基于无线通道实现车地无线数据传输的ATC系统属于（）。A、准移动闭塞信号系统B、固定闭塞信号系统C、非闭塞信号系统D、移动闭塞信号系统
判断题CTC是通过RBC来实现进路车地功能联系。A对B错
判断题CTC系统三个业务功能----无线调度命令、无线进路预告和机车同步信息，依托通信GSM-R系统提供车地通信的传输。A对B错
多选题ATP系统车地实现（）信息传输。A连续B数据输入C双向D大容量
单选题CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信，实现“（）信息双向传输的列车运行控制系统。A车-地B车-人C空-地D人-机
单选题（）采用GSM-R实现车地间双向无线数据传输，代替目前用的轨道电路来传输色灯信号的指令。A调度命令传送B列尾装置信息传送C机车同步控制传输D列车控制信息传送
判断题利用GSM～R的数据业务，每列旅客列车都与地面中心维持一条实时双向数据传输通道，所有与旅客相关的移动信息服务数据（车～地和地～车）都可以通过这条通道进行传输，为旅客提供优质服务。A对B错
多选题GPRS在铁路领域主要提供的业务是分组域数据传输，如与CTC/TDCS系统互联，实现（）数据信息传送。AATP-RBCB地～地C车～地D车～车
单选题GPRS在铁路领域主要提供的业务是（）数据传输，如与CTC/TDCS系统互联，实现车～地、车～车数据信息传送。A电路域B分组域C频率域D时间域
单选题利用无线技术进行（）传递，是CBTC区别于固定闭塞和准移动闭塞的标志。A车-地双向信息B车-地单向信息C车-地连续信息D车-地连续双向信息
判断题基于无线通道实现车地无线数据传输的ATC系统属于移动闭塞信号系统。A对B错