ATP系统主要由三部分构成:用以实现控制列车运行的车载装置、用以产生控制信息的地面装置和地面与车载两方互通信息的车与地的中间传输通道。() 此题为判断题(对，错)。
GPRS在铁路领域主要提供的业务是（）数据传输，如与CTC/TDCS系统互联，实现车～地、车～车数据信息传送。A、电路域B、分组域C、频率域D、时间域
CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信，实现“（）信息双向传输的列车运行控制系统。A、车-地B、车-人C、空-地D、人-机
车地无线通信系统中车-地传输主要是为列车（）信息提供下车无线传输通道，由车载无线发射网关、地面无线接收基站等设备构成。A、车载视频监视系统B、车载媒体播放系统C、车载广播系统D、无线通信系统
基于无线通道实现车地无线数据传输的ATC系统属于移动闭塞信号系统。
基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路，而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线（或无线扩频）等方式实现车地间（）数据传输。A、双向B、单向C、反向D、多向
CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息单向传输的列车运行控制系统。
GPRS在铁路领域主要提供的业务是分组域数据传输，如与CTC/TDCS系统互联，实现（）数据信息传送。A、ATP-RBCB、地～地C、车～地D、车～车
CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信，实现车-地信息（）传输的列车运行控制系统。A、双向B、单向C、混合D、按序
CRH3型动车组轨道信息的传输方式是（）A、ATP系统通过欧式应答器传输B、TCR系统通过TCR接收线圈和ATP主机传输C、TCR系统通过BCU接收线圈和ATP主机传输D、GFX-3A系统通过感应接收器传输
按地车信息传输信息的内容分类，ATC系统可分为（）系统和（）系统。
ATP系统车地实现（）信息传输。A、连续B、数据输入C、双向D、大容量
CTCS-3级列控系统是基于GSM-R实现车一地信息双向传输、（）生成行车许可的，适用于300km/h及以上的列控系统。
CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。
CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车（），应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。
单选题基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路，而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线（或无线扩频）等方式实现车地间（）数据传输。A双向B单向C反向D多向
填空题CTCS-3级列控系统是基于GSM-R实现车一地信息双向传输、（）生成行车许可的，适用于300km/h及以上的列控系统。
填空题按地车信息传输信息的内容分类，ATC系统可分为（）系统和（）系统。
判断题CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息单向传输的列车运行控制系统。A对B错
单选题GPRS在铁路领域主要提供的业务是（）数据传输，如与CTC/TDCS系统互联，实现车～地、车～车数据信息传送。A电路域B分组域C频率域D时间域
填空题CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车（），应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。
单选题CTCS-3级列控系统是基于（）通信，实现车-地信息双向传输的列车运行控制系统。A450M无线BGSM-R无线C有线电缆D同轴线对
多选题GPRS在铁路领域主要提供的业务是分组域数据传输，如与CTC/TDCS系统互联，实现（）数据信息传送。AATP-RBCB地～地C车～地D车～车
单选题CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信，实现“（）信息双向传输的列车运行控制系统。A车-地B车-人C空-地D人-机
单选题CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信，实现车-地信息（）传输的列车运行控制系统。A双向B单向C混合D按序
单选题车地无线通信系统中车-地传输主要是为列车（）信息提供下车无线传输通道，由车载无线发射网关、地面无线接收基站等设备构成。A车载视频监视系统B车载媒体播放系统C车载广播系统D无线通信系统
填空题城市轨道交通必须配置ATP系统，ATP系统内部设备之间的信息传输通道必须符合（）原则。