判断题在进行机场周围飞机噪声的测试时须记录：飞行时间、飞行状态、飞机型号、最大噪声级LAmax和持续时间Td。A对B错
判断题
在进行机场周围飞机噪声的测试时须记录：飞行时间、飞行状态、飞机型号、最大噪声级LAmax和持续时间Td。
A
对
B
错
参考解析
解析：
暂无解析
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（2019年）计算飞机场一日计权等效连续感觉噪声级需要的数据有（ ）。A.飞机7-19时的飞行架数B.飞机19-22时的飞行架数C.飞机22-7时的飞行架数D.全天飞行次数的有效有效感觉噪声级的能量平均值
根据《机场周围飞机噪声环境标准》，在环境噪声现状测量中，机场飞机噪声的评价量为（ ）。A.A声级及等效连续A声级B.计权等效连续感觉噪声级C.最大线性声级及A声功率级D.计权等效连续感觉噪声级及A声级
执行通用航空飞行任务的航空器不以起飞机场作为备降机场时，起飞油量等于（）。A、（起飞机场至临时机场飞行时间+临时机场至备降机场的飞行时间+1小时45分钟）×每小时耗油量B、（起飞机场至临时机场飞行时间+临时机场至备降机场的飞行时间+1小时）×每小时耗油量C、（起飞机场至临时机场飞行时间+临时机场至备降机场的飞行时间+45分钟）×每小时耗油量D、（起飞机场至临时机场飞行时间+45分钟）×每小时耗油量
直升机在执行通用航空飞行任务时，起飞油量等于（）。A、（起飞机场至临时机场的飞行时间+50分钟）×每小时平均耗油量B、（起飞机场至临时机场的飞行时间+30分钟）×每小时平均耗油量C、（起飞机场至临时机场的飞行时间+20分钟）×每小时平均耗油量D、（起飞机场至临时机场的飞行时间+10分钟）×每小时平均耗油量
在FPL电报中，ETA指（）。A、飞机预计落地时间B、对IFR飞行而言是飞机到达机场的IAF的时间，对VFR而言是飞机到达着陆机场上空的时间C、对IFR飞行而言是飞机过近台的时间，对VFR而言是飞机到达着陆机场上空的时间D、对IFR飞行而言是飞机过近台的时间，对VFR而言是飞机实际落地时间
根据《机场周围飞机噪声测量方法》（GB/T 9661-1988）机场周围飞机噪声测量中，某测点测得的24h内平均有效感觉噪声级Lepn为92.4dB，白天（7:00-19:00）飞行架次N1为194，傍晚（19:00-22:00）飞行架次N2为48，夜间（22:00-7:00）飞行架次N3为26，则该点在此24h内的计权等效连续感觉噪声级WECPNL为85.1 dB。
失去通讯联络的飞机，机长应当（）A、若是目视飞行，应保持目视飞行，按计划到原预定机场着陆B、若是仪表飞行，应保持仪表飞行，在就近机场着陆C、若是仪表飞行且着陆机场天气适航时，应按飞行计划到原预定机场着陆D、若飞机装有应答机，应设置为A7500
判断题根据《机场周围飞机噪声测量方法》（GB/T 9661-1988）机场周围飞机噪声测量中，某测点测得的24h内平均有效感觉噪声级Lepn为92.4dB，白天（7:00-19:00）飞行架次N1为194，傍晚（19:00-22:00）飞行架次N2为48，夜间（22:00-7:00）飞行架次N3为26，则该点在此24h内的计权等效连续感觉噪声级WECPNL为85.1 dB。A对B错
判断题根据《机场周围飞机噪声测量方法》（GB/T 9661-1988）在对机场周围飞机进行评价时，测试内容是测试单个飞行事件引起的噪声。A对B错