判断题系解缆操作出缆时应使带缆迅速送出，以减轻拖缆拉力。A对B错
判断题
系解缆操作出缆时应使带缆迅速送出，以减轻拖缆拉力。
A
对
B
错
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解析：
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顶流、吹拢风，系浮船有开锚在外，如使用拖船拖首驶离，备车完毕后，应：( )。A.先系好拖缆，解尾单头缆，留回头缆，然后解首单头缆B.先解首单头缆，再系好拖缆C.先解尾单头缆，再解首单头缆D.先留回头缆，再系拖缆
关于系船缆叙述正确的是：A.首缆是由船首部向后伸出系于码头的带缆桩上B.尾缆是由船尾向前伸出。其作用是制止船尾向外张和向前移C.前倒缆是由船首向后伸出。其作用是制止船首前移和外张，靠码头时绞收该缆可使船首 靠拢。离码头时带住该缆，操纵车舵，可使船尾离开D.后倒缆是由船尾向后伸出，其作用除承受船向后的拉力外，在离码头时可作坐缆带住船 尾，使船首容易摆出
顶流、吹拢风，系浮船有开锚在外，如使用拖船拖首驶离，备车完毕后，应：（ ）。A、先系好拖缆，解尾单头缆，留回头缆，然后解首单头缆B、先解首单头缆，再系好拖缆C、先解尾单头缆，再解首单头缆D、先留回头缆，再系拖缆
扭缆保护由（）和（）组成。当扭缆圈数达到设定值时，扭缆保护动作。其中，当扭缆圈数到3圈时，（）发相应的解缆信号，使风机反转解缆。为防止出现意外，风机扭缆超过3.5圈，（）动作，风机紧急停机。
单选题船舶进船闸首带缆时，通常应（）。A先带左侧后带右侧缆，以抵御进车时的不利偏转B先带左侧后带右侧缆，以抵御倒车时的不利偏转C先带右侧后带左侧缆，以抵御进车时的不利偏转D先带右侧后带左侧缆，以抵御倒车时的不利偏转
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单选题进行缆风绳选择时，以（）为依据。A缆风绳的工作拉力B缆风绳的工作拉力加安全系数C主缆风绳的工作拉力D主缆风绳的工作拉力与初拉力之和