船舶的糸缆、解缆应注意哪些问题?

船舶的糸缆、解缆应注意哪些问题?


相关考题:

下列有关系解缆的注意事项错误的是()。A.系泊所用的撇缆、引缆、碰垫等用品应提前备妥B.现场工作人员必须戴安全帽C.带缆时可跨越受力缆绳,但不可骑坐上面休息

船舶离码头时,解缆时应尽快收进,在未收清( )前切勿动车。 A、尾缆B、首倒缆C、首横缆D、首缆

船舶在系泊过程中,为避免断缆事故一般应注意_______。A.先将首缆绞紧后再绞后缆B.先将尾缆绞紧后再绞首缆C.首尾缆交替绞进D.加大绞缆机绞缆速度

船舶离泊前_______应结合看开航吃水的同时检查首尾缆,采取相应措施以保持能顺利解缆。A.大副B.三副C.值班驾驶员D.值班水手

商都风电场一期风机中,风机开始执行自动解缆程序的触发条件为()A、扭缆圈数2圈或2.5圈时B、扭缆圈数2圈或2.5圈,且解缆程序不大于10时C、扭缆圈数2圈或2.5圈,且发电机功率10分钟值400kw时D、扭缆圈数2圈或2.5圈,且发电机功率10分钟值400kw,且解缆程序不大于10时

如果风力机电缆发生纽缆故障,请简述风力机的自动解缆过程

大中修船舶的船体勘验应注意哪些问题?

如果电缆绞缆在1.8圈和3.8圈之间,风机在()时候自动解缆。

扭缆保护由()和()组成。当扭缆圈数达到设定值时,扭缆保护动作。其中,当扭缆圈数到3圈时,()发相应的解缆信号,使风机反转解缆。为防止出现意外,风机扭缆超过3.5圈,()动作,风机紧急停机。

如果偏航角度大于()°没有自动解缆,则当角度达到()°时,触动扭缆限位开关,风机报偏航位置故障正常停机,复位后进入待机状态时,应能够自动启动;如果偏航角度大于()°时,触动扭缆安全链限位开关,风机报()故障紧急停机,需手动偏航解缆。

在顺时针绞缆1.8圈和逆时针绞缆1.8圈范围内,风机(),不会自动解缆。

下列有关系解缆的注意事项错误的是().A、系泊所用的撇缆、引缆、碰垫等用品应提前备妥B、现场工作人员必须戴安全帽C、撇缆时应先招呼后撇出D、带缆时可跨越受力缆绳,但不可骑坐上面休息

管道线路工程中光(电)缆敷设应注意哪些问题?

塔架内电缆扭缆不能超过()圈,如果发生扭缆开关动作,则需要解缆后检查扭缆设定.A、1.5B、2C、2.5D、3

偏航解缆动作测试分别对初期解缆、终极解缆和扭缆保护进行测试,要求动作准确可靠,不得有误动作。

单选题船舶出船闸操纵关于尾缆的解缆,下列正确的是:()A先解上风舷尾缆,后解下风舷尾缆B先解下风舷尾缆,后解上风舷尾缆C先解上风舷首缆,后解下风舷首缆D先解下风舷首缆,后解下风舷首缆

单选题系浮船的()上桩时,应作∞形盘绕,以免离泊时缆绳处于紧张状态,不能迅速解缆。A回头缆和首倒缆B单头缆和横缆C回头缆和单头缆D首缆和尾缆

问答题大中修船舶的船体勘验应注意哪些问题?

问答题管道线路工程中光(电)缆敷设应注意哪些问题?

单选题塔架内电缆扭缆不能超过()圈,如果发生扭缆开关动作,则需要解缆后检查扭缆设定.A2.5B3C1.5D2

单选题船舶靠泊时,尾部出缆先后顺序,视具体条件而定:()A船舶空载,吹开风强时,宜先带尾横缆,然后带尾倒缆及尾缆B船舶重载、顶流较强时,应先带尾缆,然后带横缆及尾倒缆C船舶空载,吹开风强时,宜先带尾缆,然后带尾倒缆及尾横缆D船舶重载、顶流较强时,应先带尾横缆,然后带尾缆及尾倒缆

问答题为搞好船舶总布置设计,应注意哪些问题?

单选题下列有关系解缆的注意事项错误的是().A系泊所用的撇缆、引缆、碰垫等用品应提前备妥B现场工作人员必须戴安全帽C撇缆时应先招呼后撇出D带缆时可跨越受力缆绳,但不可骑坐上面休息

判断题偏航解缆动作测试分别对初期解缆、终极解缆和扭缆保护进行测试,要求动作准确可靠,不得有误动作。A对B错

判断题系解缆操作出缆时应使带缆迅速送出,以减轻拖缆拉力。A对B错

单选题船舶在系泊过程中,为避免断缆事故一般应注意()A先将首缆绞紧后再绞后缆B先将尾缆绞紧后再绞首缆C首尾缆交替绞进D加大绞缆机绞缆速度

单选题船舶离泊前,()应结合看开航吃水的同时检查首尾缆,采取相应措施,以保持能顺利解缆。A大副B三副C值班驾驶员D值班水手