在测试钢轨探伤仪的探伤灵敏度余量时,应将仪器增益置最大,抑制置最大。()
GTS-60试块主要用于( )各探头检测性能的检验。A、通用探伤仪B、钢轨探伤仪C、焊缝探伤仪D、钢轨探伤车
钢轨探伤仪常用的对比试块有()A、WGT-3试块B、阶梯试块C、GTS-60加长试块D、CSK-1A试块
钢轨探伤仪保护膜衰减值测试,探头置于试块上,应保证耦合良好进行测试。() 此题为判断题(对，错)。
GTS-60C钢轨探伤试块轨面4平底孔和轨头下颚4锥孔是用于调整钢轨探伤仪70°探头通道（）A、缺陷检出能力B、报警灵敏度C、探伤灵敏度余量D、探测范围
钢轨探伤仪的增益和抑制均为最大，在GTS-60试块上测试信噪比，37°探头基准反射波为（）和3mm上裂等高双波。
焊缝轨腰部位探伤灵敏度测试，双K0.8探头以GHT－1试块上b区4号平底孔反射波为基准波高。
GTS-60试块是铁道部在全路推荐的（）试块之一，主要用于钢轨探伤仪各探头检测性能的检验。
.GTS-60试块主要用于钢轨探伤仪各探头检测性能的检验。
70度探头的基准反射波为GTS—60试块φ4平底孔的二次波。
JJG（铁道）130-2003计量检定规程规定70º探头用二次波探测GTS-60试块的Φ4平底孔，当波高达到80%时的检出能力≥20dB；信噪比不小于（）。
《钢轨探伤管理规则》规定，GTS-60试块轨头Φ4平底孔用来校验70°通道的探伤灵敏度。
钢轨探伤仪使用70°探头检查钢轨轨头时，提高二次反射波增益的目的是为了发现（）缺陷。
WGT-3试块上3×65横通孔是用于测定钢轨探伤仪（）通道灵敏度余量.A、70°探头B、37°探头C、0°探头D、70°和37°探头
用GTS-60试块测37°探头缺陷检出能力的基准反射波是什么？
钢轨探伤仪的增益和抑制均为最大，在GTS-60试块上测试信噪比，70°探头基准反射波为φ4平底孔的（）。
判断题焊缝轨腰部位探伤灵敏度测试，双K0.8探头以GHT－1试块上b区4号平底孔反射波为基准波高。A对B错
判断题《钢轨探伤管理规则》规定，GTS-60试块轨头Φ4平底孔用来校验70°通道的探伤灵敏度。A对B错
单选题GTS-60C钢轨探伤试块轨面4平底孔和轨头下颚4锥孔是用于调整钢轨探伤仪70°探头通道（）A缺陷检出能力B报警灵敏度C探伤灵敏度余量D探测范围
填空题钢轨探伤仪使用70°探头检查钢轨轨头时，提高二次反射波增益的目的是为了发现（）缺陷。
单选题WGT-3试块上3×65横通孔是用于测定钢轨探伤仪（）通道灵敏度余量.A70°探头B37°探头C0°探头D70°和37°探头
问答题用GTS-60试块测37°探头缺陷检出能力的基准反射波是什么？
填空题钢轨探伤仪的增益和抑制均为最大，在GTS-60试块上测试信噪比，37°探头基准反射波为（）和3mm上裂等高双波。
填空题JJG（铁道）130-2003计量检定规程规定70º探头用二次波探测GTS-60试块的Φ4平底孔，当波高达到80%时的检出能力≥20dB；信噪比不小于（）。
填空题GTS-60试块是铁道部在全路推荐的（）试块之一，主要用于钢轨探伤仪各探头检测性能的检验。
判断题70度探头的基准反射波为GTS—60试块φ4平底孔的二次波。A对B错
判断题.GTS-60试块主要用于钢轨探伤仪各探头检测性能的检验。A对B错