“十一五”期间，我国交通信息化建设需要重点突破的领域包括()A:交通动态信息的采集和监控B:交通科技创新体系C:交通信息资源的整合开发和利用D:交通信息服务E:交通人力资源保障体系
我国“十一五”期间的年均节能率目标是()A:4.4%B:4.6%C:5.0%D:5.6%
为了改善我国水资源污染严重的现状，从（）期间污水治理问题得到充分重视。A、“十五”B、“十一五”C、“十二五”D、“九五”
1924--1949年城市轨道交通进入了停滞萎缩阶段的原因是（）。A、汽车工业的发展B、世界大战的爆发C、城轨交通投资大D、城轨交通建设周期长E、城轨交通票价高
城轨交通线路与公交线网的关系应定位为（）与（）的关系，城轨交通以解决（）客流为主，公交线网是解决（）客流的主力。
城轨交通系统事故分级的依据是（）、（）、（）、（）和（）。
我国城轨交通地铁正线一般采用（）kg/m的钢轨A、43B、50C、60D、75
我国城轨交通的蓬勃发展是从（）开始的A、1949年B、1969年C、“十五期间”D、“十一五期间”
我国早期城轨交通轻轨正线一般采用（）kg/m的钢轨A、43B、50C、60D、75
目前我国城轨交通运营管理模式主要是专业化管理这一模式。
目前我国城轨交通运营管理模式主要是专业化管理这一种方式。
我国城轨交通中，首次采用DC1500V第三轨供电的城市是（）A、广州B、上海C、北京D、深圳
单选题我国城轨交通的蓬勃发展是从（）开始的A1949年B1969年C“十五期间”D“十一五期间”
判断题我国1965年北京地铁是我国城轨交通的开端。A对B错
单选题我国城轨交通中，首次采用DC1500V第三轨供电的城市是（）A广州B上海C北京D深圳
单选题我国城轨交通直线段的标准轨距是（）A1000mmB1500mmC1435mmD750mm
填空题城轨交通线路与公交线网的关系应定位为（）与（）的关系，城轨交通以解决（）客流为主，公交线网是解决（）客流的主力。
多选题1924--1949年城市轨道交通进入了停滞萎缩阶段的原因是（）。A汽车工业的发展B世界大战的爆发C城轨交通投资大D城轨交通建设周期长E城轨交通票价高