主动悬架系统在汽车起步时，悬架的刚度和阻尼都应该增大，以防止车身的俯仰。
汽车行驶系包括哪些几件（）A、车架、车桥、车轮、悬架B、车架、车桥、车轮、车身C、车身、车桥、车轮、悬架D、车架、车桥、车身、悬架
（）是悬架系统损坏引起的常见故障。A、车身抖动B、车身倾斜C、后桥异响D、前桥异响
比较汽车上的半主动悬架系统与主动式悬架系统，下列说法中正确的是（）.A、两者都需要外供能量B、半主动悬架系统的控制参数只是减振器的阻尼量C、主动式悬架系统控制参数有阻尼、弹簧刚度及车身高度D、主动式悬架系统耗能较省
半主动悬架电子控制的悬架其工作原理是根据车身振动的加速度来改变其悬架的阻尼系数。
无级半主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架（）进行控制。
根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是（）悬架。
无级半自主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼力进行控制，并在几秒内由最小到最大，使车身的振动响应始终被控制在某个范围之内。（）
主动悬架系统能自动调整悬架刚度和（）。此外，主动悬架还可以根据（）的变化控制车身的高度。
不属于主动悬架控制参数的是：（）A、车身高度B、弹簧刚度C、减振器阻尼力D、车身振动频率
半主动悬架可以根据路面的的激励和车身的响应对悬架的（）进行自适应调整，使车身的振动被控制在某个范围之内。
按悬架系统参数是否可实现自调节，悬架可分为被动悬架、半主动悬架和自适应悬架等型式。
降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度（），使悬架动饶度（）。
在选取前、后悬架的静挠度值时，应当使之（），并希望后悬架的静挠度比前悬架的静挠度（）些，这有利于防止车身产生较大的纵向角振动。
汽车主动悬架可以根据路面和行驶状况自动调整悬架（），从而使车辆主动地控制车身或车架的姿态。A、刚度B、强度C、稳定性D、高度
电控悬架的路感控制，当路面差时，应降低弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身振动。
填空题降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度（），使悬架动饶度（）。
判断题无级半自主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼力进行控制，并在几秒内由最小到最大，使车身的振动响应始终被控制在某个范围之内。（）A对B错
填空题主动悬架系统能自动调整悬架刚度和（）。此外，主动悬架还可以根据（）的变化控制车身的高度。
填空题无级半主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架（）进行控制。
多选题汽车主动悬架可以根据路面和行驶状况自动调整悬架（），从而使车辆主动地控制车身或车架的姿态。A刚度B强度C稳定性D高度
单选题不属于主动悬架控制参数的是：（）A车身高度B弹簧刚度C减振器阻尼力D车身振动频率
判断题半主动悬架电子控制的悬架其工作原理是根据车身振动的加速度来改变其悬架的阻尼系数。A对B错
填空题在选取前、后悬架的静挠度值时，应当使之（），并希望后悬架的静挠度比前悬架的静挠度（）些，这有利于防止车身产生较大的纵向角振动。
填空题根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是（）悬架。