不属于主动悬架控制参数的是:()A、车身高度B、弹簧刚度C、减振器阻尼力D、车身振动频率

不属于主动悬架控制参数的是:()

  • A、车身高度
  • B、弹簧刚度
  • C、减振器阻尼力
  • D、车身振动频率

相关考题:

电子控制的悬架系统分为半主动悬架和全主动悬架两种。() 此题为判断题(对,错)。

下列属于可控悬架的是()。 A.被动自适应悬架B.连续可调阻尼半主动悬架C.慢主动悬架D.开关式空钩控制可切换阻尼悬架

目前主动悬架系统主要的类型包括() A、主动油气悬架B、主动空气悬架C、从动空气悬架D、主动液力悬架

以下()参数不是主动式空气悬架系统的控制参数。A、车身高度B、弹簧刚度C、减振器阻尼系数D、空气压力

比较汽车上的半主动悬架系统与主动式悬架系统,下列说法中正确的是().A、两者都需要外供能量B、半主动悬架系统的控制参数只是减振器的阻尼量C、主动式悬架系统控制参数有阻尼、弹簧刚度及车身高度D、主动式悬架系统耗能较省

电子控制的主动悬架系统在提高悬架刚度时是向气室中充气。

半主动悬架电子控制的悬架其工作原理是根据车身振动的加速度来改变其悬架的阻尼系数。

主动悬架是对悬架的刚度和阻尼系数其中之一进行实时调节控制的悬架。

以下属于电控悬架的有()。A、主动控制悬架B、半主动控制悬架C、被动悬架D、高度可调空气悬架

电子控制的悬架系统分为半主动悬架和全主动悬架两种。

电子控制主动控制悬架的控制参数包括()、(),()。

主动悬架系统能自动调整悬架刚度和()。此外,主动悬架还可以根据()的变化控制车身的高度。

按悬架系统参数是否可实现自调节,悬架可分为()A、半被动悬架B、被动悬架C、半主动悬架D、主动悬架

按悬架系统参数是否可实现自调节,悬架可分为被动悬架、半主动悬架和自适应悬架等型式。

按照控制形式不同,悬架可分为()两大类。A、被动式悬架和主动式悬架B、独立悬架和非独立悬架C、机械悬架和电控悬架

电控悬架控制系统可实现对()各参数进行主动调节。A、车高B、悬架弹簧刚度C、减振器阻尼D、侧倾

电子控制悬架系统的分类主要有()。A、主动悬架B、非主动悬架C、半主动悬架D、全自动悬架

填空题电子控制主动控制悬架的控制参数包括()、(),()。

判断题按悬架系统参数是否可实现自调节,悬架可分为被动悬架、半主动悬架和自适应悬架等型式。A对B错

多选题按悬架系统参数是否可实现自调节,悬架可分为()A半被动悬架B被动悬架C半主动悬架D主动悬架

判断题主动悬架控制的参数可以是车身高度、弹簧刚度、减振器阻尼系数等。A对B错

填空题主动悬架系统能自动调整悬架刚度和()。此外,主动悬架还可以根据()的变化控制车身的高度。

多选题以下属于电控悬架的有()。A主动控制悬架B半主动控制悬架C被动悬架D高度可调空气悬架

判断题电子控制的悬架系统分为半主动悬架和全主动悬架两种。A对B错

判断题主动悬架是对悬架的刚度和阻尼系数其中之一进行实时调节控制的悬架。A对B错

单选题不属于主动悬架控制参数的是:()A车身高度B弹簧刚度C减振器阻尼力D车身振动频率

多选题电控悬架控制系统可实现对()各参数进行主动调节。A车高B悬架弹簧刚度C减振器阻尼D侧倾