单选题人体在振动环境中,按舒适程度正确的是()A暴露极限疲劳-功效降低界限舒适降低界限B疲劳-功效降低界限舒适降低界限暴露极限C暴露极限舒适降低界限疲劳-功效降低界限D舒适降低界限疲劳-功效降低界限暴露极限

单选题
人体在振动环境中,按舒适程度正确的是()
A

暴露极限>疲劳-功效降低界限>舒适降低界限

B

疲劳-功效降低界限>舒适降低界限>暴露极限

C

暴露极限>舒适降低界限>疲劳-功效降低界限

D

舒适降低界限>疲劳-功效降低界限>暴露极限


参考解析

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预测平均评价(简写为PMV)是引入反映人体热平衡偏离程度的热负荷,得出的一个代表同一环境下绝大多数人热感觉的概念,采用7级分度。它适用于稳态热环境中的人体热舒适评价。() 此题为判断题(对,错)。

被称为人体可以承受振动量的上限的是()。A.暴露极限B.舒适降低界限C.疲劳—降低工作效率的界限D.振动极限

关于空调热舒适性的表述中,正确的是( )。A.在最佳的热舒适性环境中,所有人都会感到满意B.在最佳的热舒适性环境中,从统计平均的角度,还会有5%的人感到不满意C.创造最佳的热舒适性环境是空调设计追求的唯一目标D.比较理想的空调热舒适性环境是使不满意的人数不大于10%

下列关于空调舒适性的说法,正确的是( )。A.舒适性空调的目的就是使人舒适B.夏天空凋房间室内温度降低,人体舒适度不一定提高C.室内新风量越大越好D.长期生活在舒适的室内环境中对人体健康不利

简述振动的劳动保护标准按振动强弱对人体影响的分类。

相对的舒适环境是指:凡是能使在该环境中()%的人感到满意。

在振动的物理参数中,()与振动对人体作用的关系最密切。

汽车行驶中产生震动,对人体具有一定的影响,汽车的振动频率越低,人的感觉就越舒适。

人体在振动环境中,按舒适程度正确的是()A、暴露极限疲劳-功效降低界限舒适降低界限B、疲劳-功效降低界限舒适降低界限暴露极限C、暴露极限舒适降低界限疲劳-功效降低界限D、舒适降低界限疲劳-功效降低界限暴露极限

在舒适降低界限内,人体对所暴露的振动环境主观感觉不良好,不能顺利完成吃、读、写等动作。

人体对垂直振动的敏感频率范围是:()Hz,对水平振动的敏感频率范围是:()Hz,ISO2631-1:1997(E)标准采用()考虑人体对不同频率振动的敏感程度的差异。

()要求环境条件保证在不危害人体健康和基本不影响工作效率的范围之内。A、允许环境B、舒适环境C、安全环境

在微气候环境综合评价指标中,不舒适指数不足之处是没有考虑风速对人的影响。有效温度是根据人的主诉温度感受所制定的经验性温度指标。()指数是综合评价人体接触作业环境热负荷的一个基本量。卡他度一般用来评价劳动条件舒适程度。

在微气候环境综合评价指标中,不舒适指数不足之处是()。有效温度是根据()温度指标。三球温度指数是综合评价人体接触作业环境热负荷的一个基本量。卡他度一般用来()。

舒适指数是人们对周围空气环境感觉舒服的程度。

汽车平顺性使人体感觉舒适的垂直振动频率是()。A、1.1~1.4HzB、0.67~1.1HzC、2.5Hz以上

被称为人体可以承受振动量的上限的是()。A、暴露极限B、舒适降低界限C、疲劳-降低工作效率的界限D、振动极限

在汽车的振动指标中,乘员感到最舒适的范围是()。A、1.6HZB、安静不振动C、≤0.6毫米的震动D、≤0.6毫米/秒2的振动

人体随受振动加速度在感觉上可划分为三种不同界线。其中()是指振动加速度在这个极限之下,人能够保持健康或安全,是人体能够承受的上限。A、暴露极限B、舒适降低界限C、舒适提高界限D、疲劳降低工作效率界限

城市区域环境振动测量主要是针对人们工作环境中振动对人体影响的测量

填空题机车()是指高速运行时,机车在垂向及横向产生振动,在车体中的人所感觉到的舒适程度。

填空题人体对垂直振动的敏感频率范围是:()Hz,对水平振动的敏感频率范围是:()Hz,ISO2631-1:1997(E)标准采用()考虑人体对不同频率振动的敏感程度的差异。

填空题在微气候环境综合评价指标中,不舒适指数不足之处是没有考虑风速对人的影响。有效温度是根据人的主诉温度感受所制定的经验性温度指标。()指数是综合评价人体接触作业环境热负荷的一个基本量。卡他度一般用来评价劳动条件舒适程度。

填空题客运轨道车辆()性是评定乘员对振动环境的舒适感受的主要依据。

问答题“冷”与“热”是什么概念?单靠环境温度能否确定人体的热感觉?湿度在人体热舒适中起什么作用?

判断题城市区域环境振动测量主要是针对人们工作环境中振动对人体影响的测量A对B错

判断题在舒适降低界限内,人体对所暴露的振动环境主观感觉不良好,不能顺利完成吃、读、写等动作。A对B错