在舒适降低界限内,人体对所暴露的振动环境主观感觉不良好,不能顺利完成吃、读、写等动作。

在舒适降低界限内,人体对所暴露的振动环境主观感觉不良好,不能顺利完成吃、读、写等动作。


相关考题:

被称为人体可以承受振动量的上限的是()。A.暴露极限B.舒适降低界限C.疲劳—降低工作效率的界限D.振动极限

“ISO2631”标准用加速度均方根值给出了在1-80Hz摆动频率范围内人体对振动反应的()三种不同的感觉界限。

舒适与不舒适均是一种主观感觉。

ISO2631给出的人体对振动反应的三种感觉界限是()、()和()。

ISO2631用()值给出中心频率在()赫兹人体对振动反应的三种感觉界限。

人体在振动环境中,按舒适程度正确的是()A、暴露极限疲劳-功效降低界限舒适降低界限B、疲劳-功效降低界限舒适降低界限暴露极限C、暴露极限舒适降低界限疲劳-功效降低界限D、舒适降低界限疲劳-功效降低界限暴露极限

人体对机械振动的反应取决于()。A、振动的频率B、振动作用的方向C、人的心理状态D、暴露时间E、振动的强度

通常将疲劳-降低工作效率界限作为评价人体可以承受振动量的上限。

简述人体对振动加速度均方值反映的三种不同感觉界限。

振动加速度在()以下,能保证驾驶员正常驾驶车辆,不致太疲劳和工作效率降低。A、暴露极限B、舒适降低界限C、疲劳降低工作效率界限D、感觉界限

被称为人体可以承受振动量的上限的是()。A、暴露极限B、舒适降低界限C、疲劳-降低工作效率的界限D、振动极限

人体承受振动加速度在感觉上可划分三种不同界限。其中,暴露极限是指振动加速度在这个极限之下,人能够保持健康或安全是人体能够承受的上限。

与保持工作效率有关的是()。A、暴露极限B、舒适降低界限C、疲劳-降低工作效率的界限D、振动极限

汽车车身的振动频率对乘员生理的影响较大,在1.1~1.4Hz范围时,能使乘员有()。A、晕船感觉B、冲击感C、较舒适感D、不舒适感

振动加速度在()以下,能保证驾驶员正常地驾驶车辆,不致太疲劳和工作效率降低。A、暴露极限B、舒适降低界限C、疲劳降低工作效率界限D、感觉界限

汽车车身的振动频率对乘员的生理影响较大,在1.1-1.4Hz范围内,能使乘员有()。A、晕船感觉B、冲击感C、较舒适感D、不舒适感

汽车行驶中产生震动,对人体具有一定的影响,汽车的振动频率越低,人的感觉就越舒适。

人体随受振动加速度在感觉上可划分为三种不同界线。其中()是指振动加速度在这个极限之下,人能够保持健康或安全,是人体能够承受的上限。A、暴露极限B、舒适降低界限C、舒适提高界限D、疲劳降低工作效率界限

多选题人体对机械振动的反应取决于()。A振动的频率B振动作用的方向C人的心理状态D暴露时间E振动的强度

判断题汽车行驶中产生震动,对人体具有一定的影响,汽车的振动频率越低,人的感觉就越舒适。A对B错

判断题通常将疲劳-降低工作效率界限作为评价人体可以承受振动量的上限。A对B错

判断题舒适与不舒适均是一种主观感觉。A对B错

填空题ISO2631用()值给出中心频率在()赫兹人体对振动反应的三种感觉界限。

填空题ISO2631给出的人体对振动反应的三种感觉界限是()、()和()。

单选题人体在振动环境中,按舒适程度正确的是()A暴露极限疲劳-功效降低界限舒适降低界限B疲劳-功效降低界限舒适降低界限暴露极限C暴露极限舒适降低界限疲劳-功效降低界限D舒适降低界限疲劳-功效降低界限暴露极限

问答题简述人体对振动加速度均方值反映的三种不同感觉界限。

判断题在舒适降低界限内,人体对所暴露的振动环境主观感觉不良好,不能顺利完成吃、读、写等动作。A对B错