齿轮齿条式转向器在重新装转向齿条时,要用转向齿轮润滑脂润滑( )。 A、波纹管B、齿条C、转向器D、转向传动部件
对于闭式软齿面齿轮传动,在传动尺寸不变并满足弯曲疲劳强度要求的前提下,齿数宜适当取多些。其目的是() A、提高轮齿的抗弯强度B、提高齿面的接触强度C、提高传动平稳性D、增加美观
循环球式转向器第二级传动副是( )传动副。A.双螺杆B.齿轮齿条C.齿条齿扇D.螺母螺杆
齿轮齿条式转向器采用直齿圆柱齿轮与直齿齿条啮合，则运转平稳性降低，冲击大，工作噪声增加。此外，齿轮轴线与齿条轴线之间的夹角只能是直角，为此因与总体布置不适应而遭淘汰。采用（）式转向器，重合度增加，运转平稳，冲击与工作噪声均下降，而且齿轮轴线与齿条轴线之间的夹角易于满足总体设计的要求。
具有两级传动副的转向器是：（）A、循环球式B、曲柄指销式C、齿轮齿条式D、齿条齿扇式
为了使齿轮和齿条平稳传动，齿根圆与孔中心要求同轴。
与直齿轮传动相比，由于斜齿轮传动的重合度较小，而使传动更趋平稳。
下列关于齿轮齿条式转向器传动副的描述正确的是（）A、主动件是转向齿条，从动件是转向齿轮B、主动件是转向齿轮，从动件是转向齿条C、转向齿条、齿轮均是主动件D、转向齿条、齿轮均是从动件
（）广泛采用可变传动比齿轮齿条式转向器。A、小客车B、货车C、载重车D、大客车
齿轮齿条式转向器传动副的主动件是（），从动件是（）。
转向器采用斜齿圆柱齿轮与斜齿齿条啮合传动，（）齿条断面形状在汽车转向器中不被采用。A、圆形B、V形C、Y形D、矩形
对于齿轮齿条式转向器，为了增加重合度，提高传动的平稳性，应采用（）传动。A、圆柱斜齿B、圆柱直齿C、圆锥斜齿D、圆锥直齿
循环球式转向器的传动副结构形式有（）。A、螺杆螺母B、齿条齿扇C、滑块曲柄销D、齿轮齿条
循环球式转向器有（）传动副组成A、螺杆螺母传动副B、螺杆齿扇传动副C、齿条齿扇传动副D、螺母齿条传动副
斜齿条与斜齿轮啮合的特点是重合度比直齿条大，因此比直齿条传动平稳.
在汽车式起重机行驶转向系统中，（）转向器有两级传动副，第一级传动副是转向螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。A、全液压式B、液压助力式C、齿轮齿条式D、循环球—齿条齿扇式
桑塔纳采用（）齿轮齿条式机械转向器。A、可变传动比B、定传动比C、角传动比D、齿轮传动比
桑塔纳，奥迪，夏利，富康等轿车都是采刚（）齿轮齿条式机械转向器。A、可变传动比B、定传动比C、角传动比D、齿轮传动比
采用齿轮、齿条式转向器时，由于需要（），所以转向传动机构简单。A、转向节臂B、转向盘；C、转向摇臂D、转向横拉杆
单选题（）广泛采用可变传动比齿轮齿条式转向器。A小客车B货车C载重车D大客车
多选题循环球式转向器的传动副结构形式有（）。A螺杆螺母B齿条齿扇C滑块曲柄销D齿轮齿条
填空题齿轮齿条式转向器传动副的主动件是（），从动件是（）。
单选题桑塔纳采用（）齿轮齿条式机械转向器。A可变传动比B定传动比C角传动比D齿轮传动比
单选题转向器采用斜齿圆柱齿轮与斜齿齿条啮合传动，（）齿条断面形状在汽车转向器中不被采用。A圆形BV形CY形D矩形
填空题齿轮齿条式转向器采用直齿圆柱齿轮与直齿齿条啮合，则运转平稳性降低，冲击大，工作噪声增加。此外，齿轮轴线与齿条轴线之间的夹角只能是直角，为此因与总体布置不适应而遭淘汰。采用（）式转向器，重合度增加，运转平稳，冲击与工作噪声均下降，而且齿轮轴线与齿条轴线之间的夹角易于满足总体设计的要求。