单选题一旦列车位置确定,列车已初始化,则()模式可用。AATCBATPCATP/ATODATS

单选题
一旦列车位置确定,列车已初始化,则()模式可用。
A

ATC

B

ATP

C

ATP/ATO

D

ATS


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

一旦列车位置确定,列车已初始化,则()模式可用。 A.ATCB.ATPC.ATP/ATOD.ATS

列车端部开关正常位置?出乘前驾驶模式正常位置?复位列车复位按钮会校正列车什么设备?

列车启程初始化时该注意哪些?

各条线路天窗时间和位置在编制()时确定。A、列车运行计划B、列车编组计划C、列车阶段计划D、列车运行图

列车无线电信号丢失等原因会导致列车自动驾驶模式不可用。

CC发送允许开门命令前必须检查的条件不包括()。A、列车处于零速状态B、列车已对准站台的正确位置C、列车已实施紧急制动D、列车已切除牵引

行车闭塞方式降级运行作业中,列车恢复正常模式运行时,车站值班员(行车)确认列车位置,该站已接车,列车未到站时,待前方列车到站后解除该站闭塞。

列车出库采取“SR库内调车模式(即初始化模式)”运行。

行车闭塞方式降级运行作业中,列车恢复正常模式运行时,车站值班员(行车)确认列车位置,该站已发车,未到前方站时,安排车站行车人员显示停车手信号作为防护措施禁止列车动车,向前方站取消闭塞。

行车闭塞方式降级运行作业中,列车恢复正常模式运行时,车站值班员(行车)确认列车位置,该站已发车,未到前方站时,待前方列车到站后解除该站闭塞。

部分监控模式下,通过()确定列车位置,若线路数据充足(特指SSP和CTCS-1数据)且为允许信号,进入完全监控模式。

下列关于CBTC列车产生EB的处理程序中有误的一项是()A、确认MMI上是否有红色手掌图标,有则说明为信号EBB、列车停稳后操作主控手柄无法缓解EB、以EUM模式进站重启VOBCC、缓解EB后,CBTC模式可用时恢复正常运行D、MMI是否要求进入RM模式

CC ATP开门功能的基本要求是()A、列车处于零速状态B、列车已对准站台的正确位置C、列车已切除牵引D、列车已实施常用制动

列车在区间被迫停车后,已请求救援时,从救援列车开来方面,不明时应从列车前后两方面,按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。

RBC系统能根据从联锁获得的信号授权(SA)和从列车获得的信息,向列车发送()。A、行车许可B、控车模式C、位置报告D、列车数据

单选题列车车次窗运行方向显示为绿色、黄色、棕色,代表()A列车以AM模式运行、列车以CM模式运行、列车以RM模式运行B列车以AM模式运行、列车以RM模式运行、列车以CM模式运行C列车以RM模式运行、列车以CM模式运行、列车以AM模式运行D列车以RM模式运行、列车以AM模式运行、列车以CM模式运行

判断题列车无线电信号丢失等原因会导致列车自动驾驶模式不可用。A对B错

判断题列车出库采取“SR库内调车模式(即初始化模式)”运行。A对B错

单选题RBC系统能根据从联锁获得的信号授权(SA)和从列车获得的信息,向列车发送()。A行车许可B控车模式C位置报告D列车数据

单选题ATP只是提供一定的设定速度的超速防护,驾驶员以不超过该限制速度驾驶列车,列车运行安全由驾驶员负责,当列车超过该限制速时,ATP车载设备则对列车实施制动。()AATP监督下的人工驾驶模式B限制人工驾驶模式C非限制人工驾驶模式D列车折返模式

单选题CC发送允许开门命令前必须检查的条件不包括()。A列车处于零速状态B列车已对准站台的正确位置C列车已实施紧急制动D列车已切除牵引

填空题部分监控模式下,通过()确定列车位置,若线路数据充足(特指SSP和CTCS-1数据)且为允许信号,进入完全监控模式。

多选题CC ATP开门功能的基本要求是()A列车处于零速状态B列车已对准站台的正确位置C列车已切除牵引D列车已实施常用制动

问答题列车端部开关正常位置?出乘前驾驶模式正常位置?复位列车复位按钮会校正列车什么设备?

判断题行车闭塞方式降级运行作业中,列车恢复正常模式运行时,车站值班员(行车)确认列车位置,该站已发车,未到前方站时,待前方列车到站后解除该站闭塞。A对B错

判断题行车闭塞方式降级运行作业中,列车恢复正常模式运行时,车站值班员(行车)确认列车位置,该站已发车,未到前方站时,安排车站行车人员显示停车手信号作为防护措施禁止列车动车,向前方站取消闭塞。A对B错

单选题各条线路天窗时间和位置在编制()时确定。A列车运行计划B列车编组计划C列车阶段计划D列车运行图