单选题列车运行有平直地段时,车轴和轮轨之间的摩擦力,轮轨之间的滚动摩擦力,钢轨接头对车轮的撞击以及空气阻力等构成列车的()A曲线附加阻力B摩擦力C基本阻力D直线阻力

单选题
列车运行有平直地段时,车轴和轮轨之间的摩擦力,轮轨之间的滚动摩擦力,钢轨接头对车轮的撞击以及空气阻力等构成列车的()
A

曲线附加阻力

B

摩擦力

C

基本阻力

D

直线阻力


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

电力机车轮轨间的摩擦力越小,越便于减小轮轨磨损() 此题为判断题(对,错)。

当制动力大于轮轨之间的黏着力时,闸瓦将车轮抱死,使车轮在钢轨上发生()现象。 A、制动B、滑行C、滚动D、蛇行运动

基本阻力包括空气阻力,()轮轨之间的磨擦阻力,钢轨接头对车轮的撞击阻力等。

当制动力大于轮轨之间的黏着力时,闸瓦将车轮抱死,使车轮在钢轨上发生()现象。A、制动B、滑行C、滚动D、蛇行

当制动力大于轮轨之间的砧着力时,闸瓦将车轮抱死,使车轮在钢轨上发生()现象。A、制动B、滑行C、滚动D、蛇行

列车低速运行时,基本阻力中()占有较大比例。A、滚动摩擦B、轮轨间的滑动摩擦C、空气阻力D、轴承摩擦

列车运行附加阻力的决定因素主要是()。A、线路情况及轮轨之间的摩擦B、线路情况及气候条件C、轮轨之间的摩擦及气候条件D、轮轨之间的摩擦及轨道不平顺情况

构成列车运行基本阻力的因素包括()。A、坡道B、曲线C、隧道D、轮轨摩擦E、空气阻力

车轮在钢轨上滚动时,轮轨接触处既非()也非()的状态叫黏着。

列车运行有平直地段时,车轴和轮轨之间的摩擦力,轮轨之间的滚动摩擦力,钢轨接头对车轮的撞击以及空气阻力等构成列车的()。A、曲线附加阻力B、摩擦力C、基本阻力D、直线阻力

列车运行时,在钢轨上撒砂,是为了减小钢轨与车轮间的摩擦力,防止机车发生空转。

对列车运行有直接影响的力有机车牵引力、列车运行阻力和()。A、列车制动力B、空气阻力C、温度阻力D、摩擦力

轮轨之间的最大静摩擦力称为()牵引力。

属于列车受到的附加阻力是()。A、车轴与轴承之间的阻力B、轮轨之间的阻力C、钢轨接头对车轮的撞击阻力D、起动阻力

车轮是车辆的最终受力零件,它不仅要承受轮轨之间的垂直、横向动作用力和摩擦力,而且还要承受()时的热负荷。

列车高速运行时,基本阻力主要为()。A、轴承摩擦B、轮轨间的滑动摩擦C、空气阻力D、滚动阻力

填空题车轮是车辆的最终受力零件,它不仅要承受轮轨之间的垂直、横向动作用力和摩擦力,而且还要承受()时的热负荷。

单选题列车低速运行时,基本阻力中()占有较大比例。A轴承摩擦B轮轨间的滑动摩擦C空气阻力D滚动阻力

单选题列车低速运行时,基本阻力中()占有较大比例。A滚动摩擦B轮轨间的滑动摩擦C空气阻力D轴承摩擦

填空题基本阻力包括空气阻力,()轮轨之间的磨擦阻力,钢轨接头对车轮的撞击阻力等。

填空题轮轨之间的最大静摩擦力称为()牵引力。

单选题属于列车受到的附加阻力是()。A车轴与轴承之间的阻力B轮轨之间的阻力C钢轨接头对车轮的撞击阻力D起动阻力

单选题列车高速运行时,基本阻力主要为()。A轴承摩擦B轮轨间的滑动摩擦C空气阻力D滚动阻力

单选题列车运行有平直地段时,车轴和轮轨之间的摩擦力,轮轨之间的滚动摩擦力,钢轨接头对车轮的撞击以及空气阻力等构成列车的()。A曲线附加阻力B摩擦力C基本阻力D直线阻力

多选题引起曲线附加阻力的因素主要是()。A列车在曲线上运行时轮轨间的纵向滑动B列车在曲线上运行时轮轨间的横向滑动C轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加D上、下心盘之间摩擦加剧E轴承有关部分摩擦加剧

单选题列车运行附加阻力的决定因素主要是()。A线路情况及轮轨之间的摩擦B线路情况及气候条件C轮轨之间的摩擦及气候条件D轮轨之间的摩擦及轨道不平顺情况

多选题构成列车运行基本阻力的因素包括()。A坡道B曲线C隧道D轮轨摩擦E空气阻力

单选题对列车运行有直接影响的力有机车牵引力、列车运行阻力和()。A列车制动力B空气阻力C温度阻力D摩擦力