SWITCH变流器4U1控制单元与其它单元的通讯方式为（）A、CAN总线B、VACON系统总线C、DP总线D、网线
变桨3#柜和变流柜作为DP通讯的终端,DP设置都应为为（）状态,用万用表测量变桨3#柜的终端电阻正常应该是（）欧姆
只要变桨外部安全链的任何一个节点出现问题，到变桨安全链的信号变为低电平信号使继电器（）的触点断开，从而使机舱柜到变桨系统的安全链断开，风机就报变桨外部安全链故障.
由机舱控制柜到变桨系统的电源线的电压为400伏直流.
变桨控制柜主电路采用交流--直流--交流回路，由（）为变桨电机供电，变桨电机采用（）电机.
从机舱通过滑环到变桨系统线有（）.A、三相动力电源线B、Can总线C、安全链信号线D、DP总线
变桨控制柜主电路采用（）回路，由（）为变桨电机供电，变桨电机采用（），变桨速率由（）调节.
LUST变桨系统中，PITCHMASTER的DP通讯模块地址设置采用（）进制.A、2B、8C、10D、16
关于vensys变桨系统和主控传输的信息有（）.A、主控通过DP通讯给变桨的紧急停机命令B、主控接收到AC2反馈的脉冲心跳信号C、旋转编码警告、故障信号D、变桨减速器减速比信息
机舱控制柜到变桨的系统的安全链的线是不带屏蔽层的。
下面哪些操作属于变桨系统的控制方式（）。A、自动变桨B、手动变桨C、强制手动变桨D、机舱维护手柄变桨
变桨系统是通过（）实现机舱控制柜与变桨控制系统的（）和（）传输。轮毂内旋转的动力电缆和控制电缆完全由滑环内（）和（）的滑动接触来实现（）和（）的传输。（）和（）是由镀金环和金合金电刷组成，充分保证了最小磨损和滑动接触的可靠性。
变桨控制柜主电路采用交流--直流--交流回路，由（）为变桨电机供电，变桨电机采用（）.
由机舱控制柜到变桨系统DP总线的通讯速率为1.5兆波特率.
1U1控制器与2U1控制器在变流系统中使用的通信方式是（）.A、光纤通讯B、DP通讯C、CAN总线通讯D、FF总线通讯
填空题动力总线和信息总线通讯速率（波特率）为（）。
填空题变桨3#柜和变流柜作为DP通讯的终端,DP设置都应为为（）状态,用万用表测量变桨3#柜的终端电阻正常应该是（）欧姆
填空题变桨系统是通过（）实现机舱控制柜与变桨控制系统的（）和（）传输。轮毂内旋转的动力电缆和控制电缆完全由滑环内（）和（）的滑动接触来实现（）和（）的传输。（）和（）是由镀金环和金合金电刷组成，充分保证了最小磨损和滑动接触的可靠性。
单选题LUST变桨系统中，PITCHMASTER的DP通讯模块地址设置采用（）进制.A2B8C10D16
判断题由机舱控制柜到变桨系统DP总线的通讯速率为1.5兆波特率.A对B错
判断题变桨控制柜主电路采用交流--直流--交流回路.A对B错
判断题由机舱控制柜到变桨系统的电源线的电压为400伏直流.A对B错
多选题从机舱通过滑环到变桨系统线有（）.A三相动力电源线BCan总线C安全链信号线DDP总线
判断题在变桨控制柜上电之前，必须将变桨调节方式调到手动变桨，这样AC2的使能端口才能得电.A对B错
填空题变桨控制柜主电路采用交流--直流--交流回路，由（）为变桨电机供电，变桨电机采用（）电机.
填空题变桨控制柜主电路采用（）回路，由（）为变桨电机供电，变桨电机采用（），变桨速率由（）调节.
填空题变桨控制柜主电路采用交流--直流--交流回路，由（）为变桨电机供电，变桨电机采用（）.