变桨系统是通过()实现机舱控制柜与变桨控制系统的()和()传输。轮毂内旋转的动力电缆和控制电缆完全由滑环内()和()的滑动接触来实现()和()的传输。()和()是由镀金环和金合金电刷组成,充分保证了最小磨损和滑动接触的可靠性。

变桨系统是通过()实现机舱控制柜与变桨控制系统的()和()传输。轮毂内旋转的动力电缆和控制电缆完全由滑环内()和()的滑动接触来实现()和()的传输。()和()是由镀金环和金合金电刷组成,充分保证了最小磨损和滑动接触的可靠性。


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变桨控制系统突然失去供电或通信中断,三个变桨控制柜中的控制系统将停止工作。

()可连续记录并监测风机的输出功率和叶片的桨矩角,同时根据风速相应地调整桨矩角,结合变速控制,可以实现1500KW功率的恒定输出.A、变桨系统B、偏航系统C、变流控制系统D、运行控制系统

检查限位开关需要风机在自动模式下分别将每片桨叶旋转到顺桨位置()°。在变桨电机工作时手动触发()°限位开关,变桨电机将会立即停转,且塔底和机舱控制柜上的()灯亮。

由机舱控制柜到变桨系统的电源线的电压为400伏直流.

变桨控制柜主电路采用交流--直流--交流回路,由()为变桨电机供电,变桨电机采用()电机.

变桨控制柜主电路采用()回路,由()为变桨电机供电,变桨电机采用(),变桨速率由()调节.

简述变桨系统的主要组成部分。(控制柜内部、控制柜外部)

变桨系统的程序一方面负责变桨控制系统与主控制器之间的通信,另一方面负责变桨控制系统外围信号的采集处理和对变桨执行机构的控制。

机舱控制柜到变桨的系统的安全链的线是不带屏蔽层的。

当机组的安全链断裂时,机组的变桨系统可以通过机舱维护手柄进行变桨。

需要后备电源的变桨系统是()。A、电动变桨B、液压变桨C、气压变桨

变桨控制系统工作原理

简述变桨控制系统的原理。

下面哪些操作属于变桨系统的控制方式()。A、自动变桨B、手动变桨C、强制手动变桨D、机舱维护手柄变桨

变桨控制系统安装在风机()部分中。A、机舱B、塔筒C、轮毂D、叶片

变桨控制柜主电路采用交流--直流--交流回路,由()为变桨电机供电,变桨电机采用().

由机舱控制柜到变桨系统DP总线的通讯速率为1.5兆波特率.

在变桨控制柜上电之前,必须将变桨调节方式调到手动变桨,这样AC2的使能端口才能得电.

变桨减速器输入部分与()连接,输出部分与()连接,变桨电机的输入转速通过变桨减速器,减速至叶轮变桨距速度.

单旋翼直升机的操纵()。A、主桨周期变距实现纵向、横向与航向操纵B、主桨周期变距实现纵向、横向与高度操纵,尾桨变距实现航向操纵C、主桨周期变距实现纵向、横向操纵,尾桨变总距实现航向操纵

填空题变桨系统是通过()实现机舱控制柜与变桨控制系统的()和()传输。轮毂内旋转的动力电缆和控制电缆完全由滑环内()和()的滑动接触来实现()和()的传输。()和()是由镀金环和金合金电刷组成,充分保证了最小磨损和滑动接触的可靠性。

判断题由机舱控制柜到变桨系统的电源线的电压为400伏直流.A对B错

判断题由机舱控制柜到变桨系统DP总线的通讯速率为1.5兆波特率.A对B错

填空题变桨控制柜主电路采用交流--直流--交流回路,由()为变桨电机供电,变桨电机采用()电机.

填空题变桨控制柜主电路采用()回路,由()为变桨电机供电,变桨电机采用(),变桨速率由()调节.

单选题()可连续记录并监测风机的输出功率和叶片的桨矩角,同时根据风速相应地调整桨矩角,结合变速控制,可以实现1500KW功率的恒定输出.A变桨系统B偏航系统C变流控制系统D运行控制系统

填空题变桨控制柜主电路采用交流--直流--交流回路,由()为变桨电机供电,变桨电机采用().