紧急制动时车轮抱死的后果是（）。A、车轮抱死后制动距离最短B、车轮抱死后制动的方向稳定性好C、车轮抱死后制动的方向稳定性变差D、车轮抱死后制动时有较好的转向能力
车轮冲击试验是为了模拟车轮在实车中承受石块等物的侧向冲击。
模拟式超声波探伤仪按水平法校准后，显示屏上的水平刻度值直接显示反射体的（）。A、 声程距离B、 水平距离C、 深度距离D、 以上都不对
TFDS-2T系统车辆信息采集程序配置参数中的1#、2#磁钢中心距离，3#、4#磁钢中心距离与轨边磁钢安装距离对应。
轮对的两车轮内侧距离及内距3处差超限时须送车轮厂修理。
汽车的电子控制防抱死制动系统是通过采集（）信号，来实现对制动系统的控制的。A、车轮制动力B、车轮轮毂温度C、车轮速度D、车轮抱死拖滑的距离
检测车1#和2#模拟车轮之间的距离可以是1520mm。
汽车轮静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为（）。
起重设备轨道安装时，两平行轨道的接头要错开，其距离不小于起重机（）。A、前后车轮的距离B、前后车轮1.5倍的距离C、前后车轮2倍的距离D、前后车轮2.5倍的距离
汽车转向时，外侧车轮要比内侧车轮行驶的距离长，外侧车轮必然是（）。A、边滚动边滑拖B、边滚动边滑转C、滚动D、滑动
非电气化区段的设备在每个行车方向安装3个车轮传感器（磁头），分别为1#、2#、3#磁头，1#磁头在2#磁头前（）。A、30米B、40米C、50米D、60米
判断题TFDS-2T系统车辆信息采集程序配置参数中的1#、2#磁钢中心距离，3#、4#磁钢中心距离与轨边磁钢安装距离对应。A对B错
单选题起重设备轨道安装时，两平行轨道的接头要错开，其距离不小于起重机（）。A前后车轮的距离B前后车轮1.5倍的距离C前后车轮2倍的距离D前后车轮2.5倍的距离
单选题非电气化区段的设备在每个行车方向安装3个车轮传感器（磁头），分别为1#、2#、3#磁头，1#磁头在2#磁头前（）。A30米B40米C50米D60米
单选题汽车的电子控制防抱死制动系统是通过采集（）信号，来实现对制动系统的控制的。A车轮制动力B车轮轮毂温度C车轮速度D车轮抱死拖滑的距离
单选题模拟车轮距离钢轨平面的距离不能低于（）。A70mmB80mmC90mmD100mm
判断题模拟车轮的上电极性对成绩考核没有影响。A对B错
判断题检测车1#和2#模拟车轮之间的距离可以是1520mm。A对B错
填空题轮对沿轨道运行时左右两轮的（），半径大的车轮经历的距离长，半径小的车轮经历的距离短。
填空题汽车轮静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为（）。
单选题车轮踏面缺损测量：指缺损后的轮辋宽加轮对内侧距离，再加相对车轮轮缘厚度之总和；沿（）方向测量。A水平B垂直C圆周
判断题车轮冲击试验是为了模拟车轮在实车中承受石块等物的侧向冲击。A对B错