非电气化区段的设备在每个行车方向安装3个车轮传感器(磁头),分别为1#、2#、3#磁头,1#磁头在2#磁头前()。A、30米B、40米C、50米D、60米

非电气化区段的设备在每个行车方向安装3个车轮传感器(磁头),分别为1#、2#、3#磁头,1#磁头在2#磁头前()。

  • A、30米
  • B、40米
  • C、50米
  • D、60米

相关考题:

在双线电气化区段,在“合”、“断”电标背面,可分别加装“断”、“合”字标,作为反方向行车的“断”、“合”电标使用。() 此题为判断题(对,错)。

在防抱死制动系统中,车轮转速传感器用来检测车轮转速, 每个车轮安装两个。此题为判断题(对,错)。

计轴设备磁头安装应牢固,磁头齿与()齿必须对准密合。

下列传感器或设备在进行安装时需要考虑方向的有()A、雨量B、雪深传感器C、风向D、前向散射式能见度仪

车号天线按规定应安装在()。A、距离2#磁头1米距离以内的来车方向B、距离3#磁头1米距离以内的来车方向C、距离2#磁头2米距离以内的去车方向D、距离3#磁头2米距离以内的来车方向

车轮传感器方向的检查方法?

四通道四传感器ABS,每个车轮都有一个轮速传感器,且每个车轮的制动压力都是独立控制,这种形式的ABS制动效能好,但在不对称路面上制动时的方向()。

在双线电气化区段,在“合”、“断”电标背面,可分别加装“断”、“合”字标,作为反方向行车的“断”、“合”电标使用。

HTK型红外探测设备1号车轮传感器断线、短路、磁头架脱落后,通常设备表现为()。A、无任何影响B、长时间处于接车状态C、长时间不接车D、能接车,但机车丢轴

AzS(M)350型计轴设备车轮传感器安装于两轨枕间钢轨的轨腰处。

THDS-A探测系统磁头安装在铁轨上的方式为()A、磁头一般安装在远离机房一侧,在电气化区段必须装在非电网回路一侧的钢轨上B、磁头一般安装在靠近机房一侧,在电气化区段必须装在电网回路一侧的钢轨上C、磁头一般安装在靠近机房一侧,在电气化区段必须装在非电网回路一侧的钢轨上D、磁头一般安装在远离机房一侧,在电气化区段必须装在电网回路一侧的钢轨上

分钩信息一般由()等设备测得。A、轨道电路B、光挡C、车轮传感器D、测重磁头

计轴设备磁头安装应牢固,磁头齿与()必须对准密合。

车载设备速度传感器安装在什么地方?当车轮直径变化时,维护人员应该进行什么操作?

在防抱死制动系统中,车轮转速传感器用来检测车轮转速,每个车轮安装两个。

在设备末屏接地端(包括变压器铁芯、避雷器接地引下线等)安装高频局部放电传感器和相位信息传感器,设备()应与传感器的标注要求一致。A、安装方向B、电流方向C、运动方向D、电压方向

填空题计轴设备磁头安装应牢固,磁头齿与()齿必须对准密合。

填空题计轴设备磁头安装应牢固,磁头齿与()必须对准密合。

填空题四通道四传感器ABS,每个车轮都有一个轮速传感器,且每个车轮的制动压力都是独立控制,这种形式的ABS制动效能好,但在不对称路面上制动时的方向()。

判断题在双线电气化区段,在“合”、“断”电标背面,可分别加装“断”、“合”字标,作为反方向行车的“断”、“合”电标使用。A对B错

单选题非电气化区段的设备在每个行车方向安装3个车轮传感器(磁头),分别为1#、2#、3#磁头,1#磁头在2#磁头前()。A30米B40米C50米D60米

多选题检修计轴设备时,其磁头(车轮传感器)的安装点应符合下列()要求。A检测区段长度应大于最大轴距,安装应符合建筑接近限界的要求B距信号机的安装位置应符合信号机处钢轨绝缘安装位置要求,用于站间闭塞区间轨道检查的磁头应安装于进站信号机内方2-3mC应安装在轨枕间的钢轨上D两组磁头应安装于同一侧钢轨上,在复线区段磁头应安装于外侧钢轨上

单选题车轮传感器简称磁头,开机磁头定义为()磁头。A1#B2#C3#D4#

单选题车轮传感器简称磁头,开机磁头定义()磁头。A1#B2#C3#D4#

多选题分钩信息一般由()等设备测得。A轨道电路B光挡C车轮传感器D测重磁头

单选题THDS-A探测系统磁头安装在铁轨上的方式为()A磁头一般安装在远离机房一侧,在电气化区段必须装在非电网回路一侧的钢轨上B磁头一般安装在靠近机房一侧,在电气化区段必须装在电网回路一侧的钢轨上C磁头一般安装在靠近机房一侧,在电气化区段必须装在非电网回路一侧的钢轨上D磁头一般安装在远离机房一侧,在电气化区段必须装在电网回路一侧的钢轨上

单选题HTK型红外探测设备1号车轮传感器断线、短路、磁头架脱落后,通常设备表现为()。A无任何影响B长时间处于接车状态C长时间不接车D能接车,但机车丢轴