船舶所利用的废热主要有废气的热量和（）的热量。A、主机冷却水B、制冷装置冷凝器散出的热量C、主机机件散出的热量D、摩擦产生的热量

船舶所利用的废热主要有废气的热量和（）的热量。

  • A、主机冷却水
  • B、制冷装置冷凝器散出的热量
  • C、主机机件散出的热量
  • D、摩擦产生的热量

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柴油机动力装置的总效率为()的比值。 A、主机有效功率等值热量与主机消耗总热能B、螺旋桨功率等值的热量与主机消耗总热能C、所有耗能设备的有效热之和与所有消耗总热能D、推进装置有效功率等值热量与所有消耗总热能
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评价不同形式船舶柴油机动力装置的余热利用效率,首先应明确热量有效利用范围,有效利用的应包括()Ⅰ、螺旋桨功率等值的热量Ⅱ、动力装置损失的热量Ⅲ、动力装置本身所需热量Ⅴ、全船各种耗能装置所需热量 A、仅仅是ⅠB、Ⅲ+ⅤC、仅仅是ⅡD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
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柴油机装置的废热利用是提高动力装置经济性的措施之一,可利用的废热有:()Ⅰ、柴油机排气Ⅱ、气缸冷却水热量Ⅲ、增压空气热量Ⅳ、润滑油的热量 A、仅仅是ⅠB、Ⅰ+ⅢC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅰ~Ⅳ
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锅炉有效利用热,即单位时间内()在锅炉中所吸收的热量,包括()、()所吸收的热量以及排污水和自用蒸汽所消耗的热量。
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在制冷设备中，蒸发器吸收的热量和冷凝器放出的热量是相等的。
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冷却泵的作用是使发动机在启动时很快升温，并及时将（）散出大气以保证发动机在正常的温度下工作。A、受热机件的热量B、发动机的热量C、冷却水的热量D、发动机机油热量
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在寒冷和严寒地区有人采用low-e玻璃以提高玻璃的热阻，这个说法（）A、正确，可以加大玻璃窗的热阻B、不正确，会降低冬季太阳得热量，增加供热负荷C、不正确，室内热量不会以长波形式通过玻璃窗散出去D、正确，可以有效的阻隔室内热量以长波形式通过玻璃船散出去
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轴承箱设置冷却水的目的是（）。A、带走运转轴承摩擦产生的热量B、带走通过轴传递过来的热物料热量C、带走通过轴传递过来及运转轴承摩擦产生的热量D、带走通过轴传递过来及轴承运转不良产生的热量
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在柴油机各项热量的损失中，含热量大，但回收利用较困难的是：（）A、柴油机表面向环境空间散发的热量B、排气所带走的热量C、冷却水所带走的热量D、燃油不完全燃烧所损失的热量
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蒸发式冷凝器是利用冷却水的汽化潜热来吸收制冷剂过热蒸汽放出的热量的。
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制冷剂过热蒸汽在冷凝器中放出的热量主要是（）。A、显热B、潜热C、全热D、摩擦热
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发动机冷却系统的作用是将燃油燃烧和运动机件的摩擦产生的热量及时散出机体外，以保持它们的温度在适当的范围内，保持发动机的正常运转。
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制冷剂在冷凝器中放出的热量为（）。A、蒸发器中吸收被冷却介质的热量B、在压缩机中压缩时由外加机械功转化为热量C、制冷剂在低压管道中流动时从外界传入的热量D、系统热量E、传动热量
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单位时间所吸收的热量叫做（）.A、温度B、制冷量C、吸热量D、热量
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冷凝器的作用是（）而使制冷剂过热蒸汽冷凝成液体。A、向外界散发热量B、从空气中吸收热量C、从冷却水中吸热D、减压
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单位质量制冷剂所转移的热量是由（）组成。A、吸气热量B、过热温度C、单位质量制冷量D、单位质量压缩功E、冷却水热负荷
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实际制冷系数是（）。A、制冷装置耗功量／蒸发器吸热量B、与A相反C、制冷装置耗功量／冷凝器排热量D、与C相反
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经过不等温传热后，（）A、热量的可用能和废热均减少；B、热量的可用能减少，废热增加；C、热量的可用能不变，废热增加；D、热量的可用能不变，废热减少。
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正常运行中，对于汽轮机汽缸来说，蒸汽以对流的方式传给汽缸内壁的热量等于汽缸从内壁传到（）的热量，亦等于（）通过保温层散出的热量。热量的传递属于稳定传热。
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单选题实际制冷系数是（）。A制冷装置耗功量／蒸发器吸热量B与A相反C制冷装置耗功量／冷凝器排热量D与C相反
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单选题柴油机装置的废热利用是提高动力装置经济性的措施之一，可利用的废热有（）。 Ⅰ．柴油机排气； Ⅱ．气缸冷却水热量； Ⅲ．增压空气热量； Ⅳ．润滑油的热量。A仅仅是ⅠBⅠ+ⅢCⅠ+Ⅱ+ⅢDⅠ～Ⅳ
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多选题制冷剂在冷凝器中放出的热量为（）。A蒸发器中吸收被冷却介质的热量B在压缩机中压缩时由外加机械功转化为热量C制冷剂在低压管道中流动时从外界传入的热量D系统热量E传动热量
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单选题船舶余热利用途径来自对动力装置热平衡方程式的分析，在下列余热利用形式中不正确的是（）A空气冷却器可以作为锅炉水的预热器B利用冷却水低位热能可以作为吸收式制冷系统热源C利用主机排气热量可以作为吸收式制冷装置热源D利用主机排气热量可以作为沸腾型制淡装置热源
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单选题冷却泵的作用是使发动机在启动时很快升温，并及时将（）散出大气以保证发动机在正常的温度下工作。A受热机件的热量B发动机的热量C冷却水的热量D发动机机油热量
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单选题空调制冷系统的制冷过程是利用制冷剂（）。A液化吸收热量B气化吸收热量C温度变化吸收热量D沸腾吸收热量
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多选题单位质量制冷剂所转移的热量是由（）组成。A吸气热量B过热温度C单位质量制冷量D单位质量压缩功E冷却水热负荷
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单选题评价不同形式船舶柴油机动力装置的余热利用效率，首先应明确热量有效利用范围，有效利用的应包括（）。 Ⅰ．螺旋桨功率等值的热量； Ⅱ．动力装置损失的热量； Ⅲ．动力装置本身所需热量； Ⅳ．全船各种耗能装置所需热量。A仅仅是ⅠBⅢ+ⅣC仅仅是ⅡDⅠ+Ⅲ+Ⅳ
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