填空题将处于禁止运行状态的故障,有利于行车安全,称为();处于允许运行状态的故障,可能危及行车安全,称为()。

填空题
将处于禁止运行状态的故障,有利于行车安全,称为();处于允许运行状态的故障,可能危及行车安全,称为()。

参考解析

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相关考题:

列车运行中,遇有危及行车安全以及行车设备故障、停用等须提醒司机注意运行时,各有关作业人员应认真执行()。

航空器必须始终( )方能成为是适航的:()A.符合其型号设计并始终处于安全运行状态B.符合其型号设计要求C.基于安全运行状态D.在飞行前必须处于无故障状态

A.防抱死制动系统故障B.驻车制动器处于解除状态C.行车制动系统故障D.安全气囊处于故障状态

A.防抱死制动系统出现故障B.驻车制动器处于解除状态C.行车制动系统出现故障D.驻车制动器处于制动状态

A.安全气囊处于工作状态B.安全带没有系好C.防抱死制动系统故障D.安全气囊处于故障状态

设备系统的构造处于不正常状态,相应的功能(),相应行为(输出)()允许范围,这种不正常状态称为故障状态。

车组在运行途中发生哪些情况危及行车安全的故障时,司机发现或接到故障通知后,应立即施加最大常用制动(特殊注明时除外)停车?

地铁列车的空气弹簧处于(),高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时,由安全钢索将车体和构架拉住,限制空气弹簧的高度,保证车辆与限界之间的有效安全距离,从而保证车辆的行车安全。

客车在运行途中发生轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时,须立即采取()。

铁路信号的安全包括()两重含义A、功能安全——在无故障时设备能准确无误地工作B、故障——安全,在故障时,设备应导向安全状态C、在任何部分发生故障及系统处于任何可能的外界环境中系统的输出一般是处于安全状态

车辆轮对是在轨道上运行的,当线路处于正常状态时,轮对内侧距离的大小是影响行车安全的重要因素。

当地铁车辆空气弹簧处于过充状态,高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时,由()将车体和构架拉住,限制()的高度,保证车辆与限界之间的有效安全距离,从而保证车辆的行车安全。

将处于禁止运行状态的故障,有利于行车安全,称为();处于允许运行状态的故障,可能危及行车安全,称为()。

运用检修可在任一运用所内进行,执行统一的检修标准,运用所承担检修后动车组的()。A、运用安全、行车故障B、行车故障、运行状态C、运用安全、质量责任D、质量责任、运行状态

除危及本列行车安全外,在重车状态运行中可以施行紧急制动。

系统结构处于不正常状态并可导致设备相应(),致使设备相应行为()允许范围称为故障状态。

列车员通过道口时要近看装载远看走行,观察运行状态,及时发现影响行车安全的故障。

航空器必须满足以下条件方能称其是适航的:().A、航空器必须始终满足符合其型号设计要求;B、航空器及其部件要保证在飞行运行中必须始终处于无故障状态;C、航空器必须始终处于安全运行状态;D、航空器及其部件要保证在飞行前必须处于无故障状态。

航空器必须始终()方能称其是适航的.A、符合其型号设计并始终处于安全运行状态B、符合其型号设计要求C、处于安全运行状态D、在起飞前必须处于无故障状态

多选题铁路信号的安全包括()两重含义A功能安全——在无故障时设备能准确无误地工作B故障——安全,在故障时,设备应导向安全状态C在任何部分发生故障及系统处于任何可能的外界环境中系统的输出一般是处于安全状态

单选题运用检修可在任一运用所内进行,执行统一的检修标准,运用所承担检修后动车组的()。A运用安全、行车故障B行车故障、运行状态C运用安全、质量责任D质量责任、运行状态

填空题DKZ5车中,当空气弹簧处于过充状态,高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时,由()将车体和构架拉住,限制空气弹簧的高度,保证车辆与限界之间的有效安全距离,从而保证车辆的行车安全。

填空题系统结构处于不正常状态并可导致设备相应(),致使设备相应行为()允许范围称为故障状态。

填空题设备系统的构造处于不正常状态,相应的功能(),相应行为(输出)()允许范围,这种不正常状态称为故障状态。

填空题当地铁车辆空气弹簧处于过充状态,高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时,由()将车体和构架拉住,限制()的高度,保证车辆与限界之间的有效安全距离,从而保证车辆的行车安全。

单选题厂、段、辅修到期、过期的铁路货车存在危及行车安全的故障,不能保证安全运行到指定的检修地点时,须上报所属铁路局审批后方可进行()。A整修B临修C状态修D大件修

填空题地铁列车的空气弹簧处于(),高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时,由安全钢索将车体和构架拉住,限制空气弹簧的高度,保证车辆与限界之间的有效安全距离,从而保证车辆的行车安全。