单选题整车上下电控制由()协调各个控制器,使各控制器按顺序合理地接通或断开低压控制电和高压动力电,使得车辆能够正确完成“启动”和“关闭”动作,并进行信息交互和故障检测。AMCUBVCUCBMS(电池管理系统)DRMS

单选题
整车上下电控制由()协调各个控制器,使各控制器按顺序合理地接通或断开低压控制电和高压动力电,使得车辆能够正确完成“启动”和“关闭”动作,并进行信息交互和故障检测。
A

MCU

B

VCU

C

BMS(电池管理系统)

D

RMS


参考解析

解析: 暂无解析

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电石厂失电专项应急预案中各运行班长应急操作要点是()。 A、若1小时内系统动力电不能恢复,须关闭中控室后台控制系统,断开UPS电源供电开关,防止蓄电池过度放电造成损坏。B、若2小时内系统动力电不能恢复,须关闭中控室后台控制系统,断开UPS电源供电开关,防止蓄电池过度放电造成损坏。C、若3小时内系统动力电不能恢复,须关闭中控室后台控制系统,断开UPS电源供电开关,防止蓄电池过度放电造成损坏。D、若4小时内系统动力电不能恢复,须关闭中控室后台控制系统,断开UPS电源供电开关,防止蓄电池过度放电造成损坏。

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下列关于火灾报警控制器关机时的操作说法错误的是( )。A.要注意备电开关一定要断开,否则,由于火灾报警控制器内部依然有电路工作,将导致备电放空进而可能损坏电池B.由于火灾报警控制器使用的免维护铅酸电池存在自放电现象,需要定期充电维护,如火灾报警控制器长时间存放而不使用,应按火灾报警控制器使用说明书要求周期或每个月开机充电48hC.如果火灾报警控制器主电断电后使用备电工作至备电保护,此时电池已放电至终止电压,需要尽快恢复主电供电并给备电电池充电不少于48hD.如果备电放空后超过5天仍不进行充电,很可能损坏电池

蓄电池充放电测试的方法正确的是:( )。A.关闭控制器主电开关,使用备用电源工作。使蓄电池放电30minB.对蓄电池充电8h后关闭主电开关,使用备用电源供电C.控制器连接真实负载的情况下。正常工作8hD.对控制器进行揆拟火警、联动等功能测试。控制器仍能工作10min

打开可燃气体报警控制器备用电源,关闭可燃气体报警控制器主电源,可燃气体报警控制器处于()状态。A.主电工作,备电准工作B.主电工作,备电故障C.主备电同时工作D.主电故障,备电工作

下列关于判断可燃气体探测报警系统的工作状态说法正确的有( )。A.主机开机正常运行时,指示灯面板的主电工作指示灯应为绿灯常亮,通过指示灯、文字等信息能够判断出可燃气体报警控制器处于备电工作状态B.打开可燃气体报警控制器备用电源,关闭可燃气体报警控制器主电源,可燃气体报警控制器报有主电故障事件,同时主电故障灯点亮、备电工作灯点亮C.打开可燃气体报警控制器主电源,关闭可燃气体报警控制器备用电源,可燃气体报警控制器报有备电故障事件,同时备电故障灯点亮、主电工作灯点亮D.使独立式可燃气体报警控制器或可燃气体探测器发出报警信号,可燃气体报警控制器应有报警事件发生,并有具体发生时间、具体发生位置E.断开可燃气体报警控制器和点型可燃气体探测器之间的连接线,可燃气体报警控制器应有报警事件发生,并有具体发生时间、具体发生位置

电空制动控制器中立位时将接通导线()使制动电空阀得电。

再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制,由制动控制器判断所需要的制动力,当再生制动力不足时,用空气制动来进行补足

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电空制动控制器在制动位806线得电后,使()动作关闭。

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电空制动控制器运转位将接通导线()使排风1电空阀得电,机车缓解。

整车上下电控制由()协调各个控制器,使各控制器按顺序合理地接通或断开低压控制电和高压动力电,使得车辆能够正确完成“启动”和“关闭”动作,并进行信息交互和故障检测。A、MCUB、VCUC、BMS(电池管理系统)D、RMS

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单选题电空控制器制动位均衡风缸和列车管均不减压的原因有()。A制动电空阀故障B缓解电空阀故障C中继阀故障D115关闭

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填空题电空制动控制器运转位将接通导线()使排风1电空阀得电,机车缓解。

填空题电空制动控制器在制动位806线得电后,使()动作关闭。

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单选题制冷装置不发生故障电开关就不动作的自动化元件是()控制器。A低压B高压C油压差D温度

单选题整车上下电控制由()协调各个控制器,使各控制器按顺序合理地接通或断开低压控制电和高压动力电,使得车辆能够正确完成“启动”和“关闭”动作,并进行信息交互和故障检测。AMCUBVCUCBMS(电池管理系统)DRMS