轴箱减振器以减小轴箱与()之间的垂向振动,特别是其相对于轮对的点头振动。 A、转向架构架B、拉杆C、弹簧D、车体
转向架轴箱定位的作用为（）。A、将载荷传递并均分到轮对B、利用车钩的稳定惯性牵引轴箱的横动C、使转向架顺利通过曲线D、减小车体的侧滚振动
轴箱减振器以减小轴箱与（）之间的垂向振动，特别是衰减构架相对于轮对的点头振动。A、转向架构架B、拉杆C、弹簧D、车体
构架式转向架比侧架式转向架有利于（）。A、改善垂直振动B、通过曲线C、提高强度D、抑制轮对蛇行运动
自导向径向转向架是依靠轮轨间的蠕滑力进行导向的，它利用进入曲线时轮轨间产生的蠕滑力，通过转向架导向机构的作用使转向架的前、后轮对“自动”进入曲线的_____。
径向转向架：车辆通过曲线时，所有轮对都具有趋于曲线径向位置的能力的转向架，称为________。
机车曲线通过性能也就是在曲线上转向架相对于车体的回转性能
机车曲线通过性能也就是曲线上转向架相对车体的回转性能。（）
迫导向径向转向架是利用进入曲线时车体与转向架构架之间的相对回转运动，通过专门的导向机构使前、后轮对偏转，强迫轮对进入曲线后处于____________。
轴箱装置是转向架的重要组成部分，是联系构架（或侧架）和轮对的活动关节，它使轮对的滚动转化为车体沿轨道的平动，并把车体的重量传递给（）。A、转向架旁承B、转向架构架C、轮对
轴箱拉杆位于（）之间。A、车体与构架B、侧架与转向架C、轴箱与转向架构架D、轮对与车体
转向架上轮对与构架之间的悬挂称为（），构架与车体之间的悬挂称为构架悬挂装置（又称二系悬挂）。
摆式列车通过曲线时之所以能提高限制速度30%左右，主要原因是采用了两项先进技术，（）。A、自导向柔性径向转向架B、迫导向柔性径向转向架C、采用了柔性径向转向架D、列车车体采用了摆式系统
在车辆上下旁承之间设有一定的游间，是为了使车辆通过曲线时，（）可以自由转动，称为旁承游间。A、转向架B、车体C、轮对D、车钩
多选题HTCR转向架牵引与导向分离，前后轮对摇头运动相互耦合，且相对于转向架构架的转角（）A方向相反B方向相同C方向、大小相同D大小相等E大小不同
判断题机车自导向径向转向架轮对能自己变到径向位置，是因为轮轨之间的蠕滑力作用使它占径向位置。A对B错
填空题自导向径向转向架是依靠轮轨间的蠕滑力进行导向的，它利用进入曲线时轮轨间产生的蠕滑力，通过转向架导向机构的作用使转向架的前、后轮对“自动”进入曲线的_____。
单选题轴箱装置是转向架的重要组成部分，是联系构架（或侧架）和轮对的活动关节，它使轮对的滚动转化为车体沿轨道的平动，并把车体的重量传递给（）。A转向架旁承B转向架构架C轮对
判断题机车曲线通过性能也就是曲线上转向架相对车体的回转性能。A对B错
填空题径向转向架：车辆通过曲线时，所有轮对都具有趋于曲线径向位置的能力的转向架，称为________。
填空题转向架上轮对与构架之间的悬挂称为（），构架与车体之间的悬挂称为构架悬挂装置（又称二系悬挂）。
单选题构架式转向架比侧架式转向架有利于（）。A改善垂直振动B通过曲线C提高强度D抑制轮对蛇行运动
单选题轴箱拉杆位于（）之间。A车体与构架B侧架与转向架C轴箱与转向架构架D轮对与车体
单选题（）转向架利用轮轨间的纵向蠕滑力，使前后两轮对接近占径向位置，利于曲线通过。A自导向径向转向架B普通转向架C摆式径向转向架D迫导向径向转向架
单选题在车辆上下旁承之间设有一定的游间，是为了使车辆通过曲线时，（）可以自由转动，称为旁承游间。A转向架B车体C轮对D车钩
多选题摆式列车通过曲线时之所以能提高限制速度30%左右，主要原因是采用了两项先进技术，（）。A自导向柔性径向转向架B迫导向柔性径向转向架C采用了柔性径向转向架D列车车体采用了摆式系统