单选题列车第三轨采用()接触受电。A中部B上部C下部D上下结合

单选题
列车第三轨采用()接触受电。
A

中部

B

上部

C

下部

D

上下结合


参考解析

解析: 暂无解析

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一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。

一号线地铁列车采用()接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用柔性接触网。

一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用()接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。 A.刚性;柔性B.刚性;刚性C.刚性;柔性D.柔性;柔性

正线采用()。 A.柔性接触网B.ZD6型C.刚性接触网D.第三轨受电

列车第三轨采用()接触受电。 A.中部B.上部C.下部D.上下结合

机车受电弓接触导线接触点的()约为线路外轨超高度的3~4倍。

关于接触轨冷滑说法,以下正确的是()。A、在接触轨无电的条件下,受电靴沿接触轨滑行的实验B、在接触轨有电的条件下,受电靴沿接触轨滑行的实验C、在接触轨无电的条件下,受电弓沿接触轨滑行的实验D、在接触轨有电的条件下,受电弓沿接触轨滑行的实验

列车第三轨采用()接触受电。A、中部B、上部C、下部D、上下结合

接触轨的安装位置及其安装误差,应根据()与接触轨在相对运动中能可靠接触确定。A、受电弓B、受电靴C、列车轮对D、列车主体

安装在接触轨断口处与接触轨相连接,用于引导受电靴可靠接触或平稳离开接触轨授流面的部件()。A、端部弯头B、中心锚结C、膨胀接头D、承力索

车辆从接触轨上取得电能的装置为()。A、受电弓B、受电靴C、整流器D、轮对

正线采用()接触网。A、柔性接触网B、ZD6型C、刚性接触网D、第三轨受电

一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用()接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。A、刚性;柔性B、刚性;刚性C、柔性;刚性D、柔性;柔性

分段、分相绝缘器与受电弓接触部分应与轨面连线平行,受电弓通过时应平滑无打弓现象

我国第三轨受流常采用侧面接触式。

第三轨式接触网是一种传统的刚性接触网,采用导电率较低的材料制成。

()从底部导电轨受流,又称第三轨受流,空间可得到充分利用,多用于速度较高的隧道列车运行。A、杆形受流器B、侧面受流器C、受电弓受流器D、轨道式受流器

车场采用()。A、刚性接触网B、柔性接触网C、链性接触网D、第三轨

单选题车场采用()。A刚性接触网B柔性接触网C链性接触网D第三轨

单选题正线采用()接触网。A柔性接触网BZD6型C刚性接触网D第三轨受电

单选题关于接触轨冷滑说法,以下正确的是()。A在接触轨无电的条件下,受电靴沿接触轨滑行的实验B在接触轨有电的条件下,受电靴沿接触轨滑行的实验C在接触轨无电的条件下,受电弓沿接触轨滑行的实验D在接触轨有电的条件下,受电弓沿接触轨滑行的实验

填空题一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。

单选题安装在接触轨断口处与接触轨相连接,用于引导受电靴可靠接触或平稳离开接触轨授流面的部件()。A端部弯头B中心锚结C膨胀接头D承力索

单选题一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用()接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。A刚性;柔性B刚性;刚性C柔性;刚性D柔性;柔性

单选题接触轨的安装位置及其安装误差,应根据()与接触轨在相对运动中能可靠接触确定。A受电弓B受电靴C列车轮对D列车主体

填空题一号线地铁列车采用()接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用柔性接触网。

判断题我国第三轨受流常采用侧面接触式。A对B错